Xpeng L03: de SUV die fysieke AI introduceert in de mobiliteit

Het Chinese merk presenteert zijn nieuwe elektrische model met Europees ontwerp en een ambitieuze strategie die robots, robotaxi's en vliegende voertuigen integreert.

Xpeng kiest voor een radicaal andere aanpak dan de meeste autofabrikanten. Voor het Chinese bedrijf is de auto slechts de eerste stap in een technologisch ecosysteem dat wordt aangedreven door kunstmatige intelligentie.

De kernboodschap werd overgebracht door He Xiaopeng, oprichter en CEO van het bedrijf, tijdens de wereldwijde presentatie van de nieuwe L03. De ingenieur van opleiding richtte het merk in 2014 op en heeft Xpeng uitgebouwd tot een van de toonaangevende Chinese technologiebedrijven met meer dan 31.600 medewerkers en een roadmap die veel verder reikt dan de traditionele auto.

Een coupé-SUV met internationale ambitie

Het evenement bracht journalisten uit tal van landen samen en diende om de L03 te onthullen, een SUV van 4,65 meter die gelijktijdig in 64 markten verschijnt, waaronder Spanje. Het is het meest internationaal gerichte model van het merk tot nu toe en fungeert als etalage voor de koers die Xpeng de komende jaren wil varen.

Het merk heeft al meer dan 61.000 voertuigen in Europa verkocht en mikt op verdere groei door kunstmatige intelligentie centraal te stellen in de mobiliteit van de toekomst.

Sportief ontwerp, technologie en twee aandrijflijnen

De L03 concurreert in een van de drukste segmenten van Europa met frameloze coupé-lijnen, een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,228 en een interieur gericht op comfort. Het model komt zowel als 100 procent elektrische versie als in een variant met range-extender (REEV).

De elektrische versies krijgen LFP-batterijen van 58,3 of 71,2 kWh en halen tot 520 kilometer WLTP-actieradius in de Long Range-versie met achterwielaandrijving. Snel laden is mogelijk met vermogens tot 236 kW, waardoor de batterij in 20 minuten van 10 naar 80 procent gaat.

De range loopt op tot 387 pk in de versie met vierwielaandrijving, die in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/h sprint en tot 1.500 kilo mag trekken. De bagageruimte bedraagt 539 liter plus 102 liter in het voorste compartiment.

De prijzen zijn nog niet bevestigd door de Spaanse vestiging, maar alles wijst erop dat het model rond de 35.000 euro begint, met een meerprijs van ongeveer 3.000 euro voor de versie met range-extender.

Ontwerp onder leiding van Spaans talent

Het project werd geleid door de Spanjaard Juanma López, vicepresident Design bij Xpeng en voormalig hoofd exterieurstyling bij Ferrari. Een internationaal team, met meerdere Spaanse professionals, werkte aan een sportief en emotioneel ontwerp, een comfortabel interieur en een uitstraling die vooral aansluit bij het groeiende Chinese vrouwelijke publiek.

Het resultaat is een auto met krachtige maar strakke proporties, duidelijke Europese inspiratie en zonder de esthetische excessen die in de Chinese auto-industrie vaak voorkomen.

Van touchbediening naar natuurlijke gesprekken met AI

Het nieuwe besturingssysteem XOS 6 bevat een geavanceerde spraakassistent die de context van gesprekken begrijpt, intenties interpreteert en complexe opdrachten uitvoert zonder rigide commando-reeksen. Het merk houdt vast aan een centrale 15,6-inch scherm, digitaal instrumentencluster en head-up display, maar stuurt aan op een interface die steeds minder afhankelijk is van touchscreens.

Physical AI: veel verder dan de auto

De presentatie besteedde veel aandacht aan het concept Physical AI. Xpeng investeert al acht jaar in robotica en de humanoïde IRON begint zijn internationale uitrol in 2027. Het project voor luchtmobiliteit, na dertien jaar ontwikkeling, beschikt al over een in China goedgekeurd voertuig en bereidt een persoonlijke lage-hoogteversie voor met 500 kilometer actieradius, een topsnelheid van 60 km/h en een productie-doel van 10.000 exemplaren per jaar.

Autonoom rijden blijft prioriteit: het NGP-systeem begint vanaf 2027 in Europa uitgerold te worden. Het bedrijf breidt ook zijn snellaadnetwerk uit tot meer dan 4.000 punten in Europa voor eind 2028.

Daarnaast kondigde Xpeng een samenwerking aan met Google Maps om de diensten native te integreren in voertuigen buiten China, waarmee het de eerste Aziatisch-Pacifische fabrikant wordt die Google Maps Auto SDK als navigatiebasis gebruikt.

Een technologische strategie met lange horizon

De komst van de L03 bevestigt dat de nieuwe generatie Chinese fabrikanten niet langer alleen op prijs concurreert. Xpeng wil zich onderscheiden met geavanceerde technologie, software en kunstmatige intelligentie, een benadering die dichter bij grote techbedrijven ligt dan bij traditionele autofabrikanten.

De L03 vormt het eerste zichtbare onderdeel van een ecosysteem waarin auto's, humanoïde robots, robotaxi's en vliegende voertuigen dezelfde technologie voor waarneming, verwerking en besluitvorming delen.

Tags bij dit artikel