- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Europa leidt met 36 procent groei terwijl Noord-Amerikaans herstel zich vergelijkt met een dip na het belastingkrediet en China stijgend marktaandeel ziet ondanks lagere volumes

Wereldwijd bereikten de verkopen van elektrische voertuigen in oktober 2,09 miljoen stuks, een stijging van 8 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar volgens nieuwe cijfers van Benchmark Mineral Intelligence. Het totaal betekent een daling van 3 procent ten opzichte van september, maar brengt het volume over de eerste tien maanden van het jaar op 17,5 miljoen stuks, een stijging van 5 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025.

Europa boekt sterkste regionale groei

Europese kopers kochten in de maand 510.000 EV’s, een stijging van 36 procent op jaarbasis. Volledig elektrische auto’s zorgden voor het grootste deel van de groei met een stijging van 49 procent, terwijl plug-inhybrides met 7 procent toenamen. De regio heeft in 2026 nu 4,5 miljoen EV’s verkocht, wat boven het algemene groeipercentage van 31 procent over de eerste tien maanden ligt.

Duitsland noteerde het hoogste EV-aandeel sinds eind 2022 doordat volledig elektrische modellen meer dan 45 procent van de nieuwe autoregistraties voor hun rekening namen. De verkoop steeg daar met bijna 80 procent tot meer dan 95.000 stuks. Het Verenigd Koninkrijk zag een stijging van 30 procent ondanks een eerder al bestaande subsidieregeling, en Portugal bereikte een EV-aandeel van 55 procent in de nieuwe autoverkopen.

Noord-Amerikaans herstel vergeleken met zwakke basis

De EV-verkoop in Noord-Amerika steeg met 24 procent op jaarbasis tot 130.000 stuks, de eerste jaarlijkse stijging van de regio in 2026. De Verenigde Staten waren goed voor ongeveer 110.000 van die verkopen. Het maandvolume bleef gelijk, terwijl de daling over het jaar tot nu toe is teruggebracht tot 21 procent.

De positieve jaarvergelijking kent een belangrijke kanttekening. Oktober 2025 was de eerste volledige maand nadat het federale EV-belastingkrediet was vervallen, wat leidde tot een scherpe daling van de verkoop. De huidige cijfers worden daarom vergeleken met een ongewoon lage basis en duiden niet op een terugkeer naar eerdere vraagniveaus.

Oktober is de eerste maand die wordt vergeleken met een periode zonder het Amerikaanse federale belastingkrediet, en de Amerikaanse markt heeft zich gestabiliseerd op een lager niveau in plaats van hersteld.

EV-aandeel in China bereikt nieuw record ondanks lagere volumes

Chinese kopers kochten in oktober 1,14 miljoen EV’s, 12 procent minder dan een jaar eerder maar 5 procent meer dan in september. De verkoop over de eerste tien maanden staat op 9,1 miljoen, een daling van 11 procent. De bredere personenautmarkt kromp sneller, waardoor het EV-aandeel een nieuw record bereikte.

Chinese fabrikanten bleven agressief exporteren. De export van nieuwe energievoertuigen bereikte in oktober bijna 600.000 stuks, opnieuw een maandrecord. Aanstaande beleidsveranderingen omvatten een EU-plafond voor in China gebouwde hybrides en een verlaging van de Chinese EV-export-btw-teruggave van 13 naar 9 procent vanaf april 2027.

Overige markten groeien snel met kanttekeningen

Markten buiten China, Europa en Noord-Amerika kochten in oktober 300.000 EV’s, een stijging van 85 procent op jaarbasis. Het volume over de eerste tien maanden bereikte 2,6 miljoen stuks, een stijging van 93 procent. Australië meer dan verdubbelde zijn verkoop, terwijl Brazilië grote winsten boekte die deels werden gedreven door import voorafgaand aan tarieven en tijdelijke brandstofprijsdruk.

Benchmark merkt op dat dealermarges in Australië onder druk staan door toenemende concurrentie, vooral van Chinese merken. In Brazilië zullen groeifactoren zoals het vooruitlopen op tarieven en brandstofproblemen naar verwachting afnemen, waardoor lokale BYD-productie de belangrijkste blijvende steun voor de markt wordt.