Vowles waarschuwt voor falen budgetplafond: f1 splitst in twee niveaus

De teambaas van Williams en Adrian Newey zijn het eens dat het kostenplafond de kloof tussen de dominante teams en de rest van de grid heeft vergroot.

James Vowles, teambaas van Williams F1, heeft duidelijk de complicaties benoemd die het kostenplafond veroorzaakt bij de ontwikkeling van een auto, vooral wanneer een team vanuit een achterstandspositie start zoals dit seizoen het geval is.

De Brit heeft berekeningen gemaakt op basis van de verzamelde data tot nu toe, terwijl er nog drie grands prix te gaan zijn. Slechts vier teams zijn op het podium beland: McLaren, Ferrari, Mercedes en Red Bull. De rest van het veld strijdt om de puntenplaatsen, wat resulteert in een Formule 1 die duidelijk in twee niveaus is verdeeld.

Het kostenplafond vergroot de afstand tussen de teams

De huidige reglementen van het Formule 1-wereldkampioenschap hebben een intens debat in de paddock veroorzaakt. Velen zien een duidelijke ongelijkheid tussen de topteams en de rest, die nauwelijks in staat is om races regelmatig uit te rijden. Het budgetplafond lijkt de situatie eerder te hebben verergerd dan te hebben opgelost.

Vowles deelde statistieken die hij ongeveer een maand geleden analyseerde: "Als ik de afgelopen vijftien jaar bekijk, hebben de vijf jaar met een kostenplafond de vier beste teams 83 procent van de punten opgeleverd. Daarvoor was dat in de jaren zeventig, om het duidelijk te maken. Met andere woorden, we hebben de situatie verslechterd waarin de rest van ons vecht om ongeveer 17 procent van de punten".

Volgens de Williams-verantwoordelijke zijn de twee belangrijkste doelstellingen die de invoering van het kostenplafond rechtvaardigden — sportieve gelijkheid en het dichter bij elkaar brengen van het veld — niet behaald. Het resultaat is een categorie met twee snelheden.

Het voorstel van Adrian Newey om achterblijvende teams te helpen

Een van de meest invloedrijke figuren in het kampioenschap, Adrian Newey, heeft zich in het debat gemengd. De Britse ontwerper heeft erop gewezen dat systemen zoals windtunneltests of testbanken al meer tijd geven aan de teams die achterblijven.

Newey vindt dat er een stap verder moet worden gezet en dat ook het budgetplafond moet worden aangepast: "Als teams achterblijven, geef ze dan ook een kleine extra toewijzing in het budget". Zijn voorstel beoogt de geest van de concessies die al in andere technische ontwikkelingsgebieden bestaan te repliceren.

Als je kijkt naar zaken zoals de windtunneltests en ook de motoren van de ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), zijn dat voorbeelden waarbij de teams die achterblijven meer tijd krijgen in de windtunnel of op de testbank of wat dan ook dan de teams die voorop lopen.

— Adrian Newey, Uitspraak over het budgetplafond in de F1

Tags bij dit artikel