Tombazis van de FIA legt uit waarom het evenwicht van de F1-motoren 2026 niet eerder kon worden aangepast

De monoplaza-verantwoordelijke legt de grenzen van het governance-akkoord met de fabrikanten uit en de aanpassingen die in 2027 en 2028 komen.

Nikolas Tombazis, verantwoordelijk voor de eenzitters bij de FIA, heeft in een interview met The Race uiteengezet waarom de problemen met de Formule 1-motoren van 2026 niet eerder werden gecorrigeerd. De Griekse bestuurder erkent dat zijn team veel van de huidige klachten over de verdeling tussen benzine en elektriciteit al had voorzien, maar dat de governance-regels verhinderden om zonder toestemming van de fabrikanten in te grijpen.

Het akkoord dat unilaterale wijzigingen door de FIA beperkte

Tombazis legt uit dat het reglement van 2026 werd ontworpen met een aanvankelijke verdeling van 50/50 tussen verbranding en elektrische energie, een eis van verschillende constructeurs die nieuw waren in de categorie. Het governance-akkoord dat met hen werd gesloten, verplichtte iedereen tot naleving van de technische, financiële en operationele regels, maar beperkte ook de mogelijkheid van de FIA om die regels eenzijdig te wijzigen.

"Daarom bestond er een governance-akkoord dat hen enerzijds verplichtte de regels na te leven, inclusief de financiële en operationele, en al het andere. Maar anderzijds beperkingen stelde aan hoe ver we als FIA dingen eenzijdig kunnen veranderen", aldus de bestuurder.

Elke aanpassing vereiste de steun van minstens vier van de vijf bestaande fabrikanten van krachtbronnen. In de jaren voorafgaand aan het nieuwe tijdperk wezen vier van hen de wijzigingsvoorstellen van de FIA af.

Goedgekeurde wijzigingen voor 2027 en 2028

Na de Grand Prix van Australië en de klachten van coureurs en teams namen de FIA en de Formule 1 het initiatief. Het nieuwe evenwicht wordt vastgelegd op 52/48 voor het seizoen 2027 en gaat in 2028 naar 60/40. Tombazis betreurt dat deze aanpassingen niet eerder konden worden goedgekeurd.

"Ik vind het jammer dat we tot dan hebben moeten wachten. In mei spraken we al over hoe we het pakket voor 2027 en 2028 moesten krijgen. Ideaal was geweest om dat een paar jaar eerder te doen, zodat er niet al dit debat was geweest", erkent hij.

Spannende races ondanks dominantie van één fabrikant

De monoplaza-verantwoordelijke beoordeelt het spektakel op de baan positief. Hoewel één fabrikant een duidelijke voorsprong heeft behaald, zijn de races competitief gebleven met veel inhaalacties, in tegenstelling tot eerdere periodes waarin een nieuw reglement leidde tot lange periodes van absolute dominantie en eentonigheid.

De meeste races waren vrij spannend. Er was behoorlijk wat strijd. Hoewel het waar is dat één fabrikant een duidelijke voorsprong heeft, waren de races in het verleden, wanneer dit aan het begin van een nieuw reglement gebeurde, erg eentonig.

— Nikolas Tombazis, hoofd monoplaza’s van de FIA, Interview met The Race

Luisteren naar de coureurs zonder het publiek te vergeten

Tombazis benadrukt dat de coureurs een essentieel onderdeel van de sport zijn en dat de FIA juist heeft gehandeld door hun zorgen serieus te nemen. Tegelijkertijd herinnert hij eraan dat beslissingen ook rekening moeten houden met het publiek, dat races met meer inhaalacties en meer spanning vraagt.

Tags bij dit artikel