Tesla wijst op batterijbeperkingen voor Q3-verkoop, maar data toont lagere prijzen en voorraadvermindering

Aandeelhoudersbrief noemt leveringsbeperkingen en hoogste achterstand in vier jaar, maar leveringen daalden en gemiddelde verkoopprijzen daalden.

Tesla stelde in zijn aandeelhoudersbrief over Q3 2026 dat de beschikbaarheid van batterijen de belangrijkste beperking bleef voor het verhogen van de voertuigvolumes in het kwartaal. Het bedrijf meldde ook dat het de periode afsloot met de grootste achterstand voor personenauto's in vier jaar.

Tesla verschuift verklaring voor beperkte productiegroei

Deze focus op batterijen heeft zich de afgelopen kwartalen ontwikkeld. In Q2 noemde Tesla de capaciteit van batterijpakketten als de voornaamste beperking op korte termijn voor productie-uitbreiding. In Q3 beschreef het bedrijf batterijen als beperkend voor de werkelijke verkoopvolumes, niet alleen voor productiedoelstellingen.

De brief benadrukte recordleveringen in markten als Canada, Australië, Japan en Taiwan, evenals recordproductie bij Gigafactory Berlin. Tesla benadrukte inspanningen om de productie in alle fabrieken te verhogen vanwege de sterke vraag.

Leverings- en productiecijfers tonen voorraadvermindering

Tesla leverde 486.532 voertuigen in Q3, een daling van 2% ten opzichte van 497.099 stuks een jaar eerder. De leveringen van Model 3 en Model Y daalden met 1%, terwijl andere modellen inclusief Cybertruck, Semi en de resterende Model S- en X-eenheden met 48% daalden tot 8.295 voertuigen.

De productie bedroeg 464.391 voertuigen, wat betekent dat Tesla 22.141 auto's meer leverde dan het bouwde. Dit was het tweede kwartaal op rij met voorraadvermindering, nadat het bedrijf in Q1 ongeveer 50.000 voertuigen meer produceerde dan het verkocht. De wereldwijde voorraad daalde tot 11 dagen aan voorraad, tegenover 27 dagen in Q1 en 15 dagen in Q2.

Benuttingsgraad fabrieken en prijsontwikkeling ondermijnen claim over leveringsbeperking

De productie van Model 3 en Model Y liep op een jaarlijks tempo van ongeveer 1,83 miljoen stuks. Met meer dan 2,25 miljoen stuks aan geïnstalleerde capaciteit in Fremont, Shanghai, Berlin en Texas draaiden de fabrieken op ongeveer 81% benutting.

Tesla noemde lagere gemiddelde verkoopprijzen van voertuigen op jaarbasis, ook na valutacorrecties, als een van de factoren die de omzetgroei beperkten. Bedrijven die met echte leveringstekorten kampen, verhogen doorgaans de prijzen of verminderen kortingen in plaats van ze te verlagen.

Batterijen omgeleid naar energieopslag en nieuwe producten

Tesla heeft de opties voor zijn batterijcellen uitgebreid. Energieopslag bereikte het hoogste orderniveau en de grootste achterstand ooit. Megafactory Texas startte de productie met een geplande capaciteit van 50 GWh, en het bedrijf verhoogde de output van 4680-cellen ter ondersteuning van Cybercab, Tesla Semi en hogere Model Y-volumes.

De vooruitzichten vermeldden dat leveringen afhankelijk zijn van allocatiekeuzes tussen klantverkopen en gebruik in Tesla's eigen vloot. Dit wijst erop dat een deel van de batterijbeperking voortkomt uit interne beslissingen over de bestemming van de cellen.

Analyse wijst op mix van vraag- en aanbodfactoren

Batterijlevering vormt een reële uitdaging, vooral met tarieven op Chinese cellen die de Amerikaanse markt raken. Tesla boekte records in bepaalde regio's, maar de totale leveringen daalden en het bedrijf verlaagde de prijzen. Deze trends passen niet bij een puur door levering beperkte situatie.

Tesla werkt nu met meer batterijleveranciers dan voorheen en heeft zijn eigen celproductie opgeschaald. Het argument van leveringsbeperking is eerder opgedoken zonder volledig overeen te komen met de data. De leveringen daalden op jaarbasis en de prijzen daalden, terwijl het bedrijf twee kwartalen eerder 50.000 voertuigen bouwde die het niet direct kon verkopen.

Een nauwkeuriger beeld omvat waarschijnlijk beide elementen. De vraag nam toe in bepaalde markten, en Tesla koos ervoor extra cellen toe te wijzen aan Megapack, Cybercab en Semi-programma's, omdat het die activiteiten als waardevoller beschouwt. Dit is een bewuste strategie in plaats van een onvermogen om aan de klantvraag naar personenauto's te voldoen.

Tags bij dit artikel