Tesla rolt eerste Accordion Supercharger uit om installaties te versnellen en kosten te drukken

Vooraf geassembleerde unit past 16 V4-stations op één vrachtwagen, is 20 procent goedkoper te installeren en opent nieuwe stedelijke locaties na jaren van uitroluitdagingen.

Tesla heeft zijn eerste Accordion Supercharger geactiveerd, een fabrieksgebouwde laadstation dat 16 V4-stations op één vrachtwagen past voor transport en de installatiekosten met 20 procent verlaagt ten opzichte van traditionele bouw.

Het ontwerp vouwt als het gelijknamige instrument, waardoor snelle plaatsing tussen parkeerplaatsen mogelijk is op locaties waar sleuven achter trottoirs onpraktisch is. Inbedrijfstelling gebeurt ter plaatse zonder monteurs ter plaatse om het systeem te activeren.

Hoe de Accordion Supercharger werkt

Conventionele Supercharger-locaties vereisen vaak uitgebreide civiele werken zoals sleuven graven, leidingen aanleggen en lokale vergunningen. De nieuwe vooraf bedrade eilandbenadering slaat veel van dat proces over en past direct in winkel- of stedelijke terreinen die eerder moeilijk bleken.

Onze doelstelling is om alle Superchargers in een fabriek vooraf te assembleren. Als we Superchargers niet achter een trottoir kunnen installeren, hebben we nu een vooraf geassembleerde oplossing voor Superchargers tussen parkeerplaatsen.

— Tesla Charging, Aankondiging officieel X-account

Eerdere prefab-inspanningen en recente tegenslagen

Tesla experimenteert al jaren met geprefabriceerde stations. In maart 2022 voltooide het bedrijf een volledige locatie in acht dagen met een vroeg prefab-systeem. In april 2024 had het de tijd van levering tot ingebruikname teruggebracht tot vier dagen en 15 procent besparingen gerapporteerd, volgens toenmalig laadverantwoordelijke Rebecca Tinucci.

Die vooruitgang werd onderbroken toen Elon Musk eind april 2024 het hele team van ongeveer 500 Supercharger-medewerkers ontsloeg. Sommige medewerkers keerden in de weken daarna terug en Musk zegde 500 miljoen dollar toe voor het netwerk dat jaar, maar de kwartaalcijfers voor installaties bleven onder eerdere pieken.

Uitrolcijfers sinds de ontslagen in 2024

Tesla voegde wereldwijd 2.017 nieuwe connectors toe in het tweede kwartaal van 2024, het traagste tempo in drie jaar. De groei bleef daarna ongelijkmatig: 1.821 stations in het eerste kwartaal van 2025, 3.865 in het vierde kwartaal van 2025, daarna 2.236 en 2.439 in de eerste twee kwartalen van 2026.

Per het tweede kwartaal van 2026 bereikte het netwerk 82.357 connectors over 8.704 stations, wat neerkomt op ongeveer 17 procent groei op jaarbasis, lager dan de 35 tot 45 procent jaarlijkse stijgingen in 2020 en 2021.

BYD loopt voorop in laaduitrol

Terwijl Tesla probeert momentum terug te winnen, heeft BYD in slechts vijf maanden 10.000 van zijn 1.500 kW flash-laadstations geïnstalleerd in 325 Chinese steden. Het bedrijf streeft naar 20.000 stations tegen het einde van het jaar, goed voor ongeveer 40.000 laadpunten met twee pistolen per station.

BYD-laders leveren tot 1,5 MW en laden de Blade 2.0-batterij van 10 tot 70 procent in ongeveer vijf minuten. Tesla V4-kasten bereiken 500 kW. Op maandelijkse stroomuitrol overtreft BYD Tesla nu met meer dan het dubbele, een kloof die de afgelopen twee jaar is ontstaan.

Waarom fabrieksprefabricage belangrijk is voor toekomstige groei

De Accordion-aanpak vermindert de afhankelijkheid van wisselende veldploegen en vergunningstrajecten. Zestien stations per vrachtwagen, lagere kosten, directe inbedrijfstelling en toegang tot beperkte stedelijke locaties ondersteunen allemaal een hogere doorvoer als het bedrijf zijn fabrieksassemblagedoel voor elk nieuw station haalt.

Het netwerk blijft het grootste en meest betrouwbare buiten China, maar de jaarlijkse groei is gehalveerd sinds de teamreductie in 2024. Prefab-oplossingen zoals de Accordion bieden één manier om die kloof te dichten terwijl concurrenten agressief uitbreiden.

Tags bij dit artikel