Tesla-patent onthult intrekbare actieve achtervleugel met tot 700 kg downforce

Tweeledig ontwerp ontvouwt zich in minder dan drie seconden met DRS-modus, veilig intrekken en link met de aankomende Roadster

Een zojuist gepubliceerde Tesla-patentaanvraag beschrijft een geavanceerde tweeledige actieve achtervleugel die verborgen blijft in de carrosserie totdat hij nodig is en dan tot 700 kg downforce kan genereren. De tekeningen in de aanvraag tonen een lage fastback-silhouette die sterk lijkt op de volgende generatie Roadster.

USPTO publiceert aanvraag vlak voor onthulling Roadster

De United States Patent and Trademark Office publiceerde het document op 24 september, slechts enkele dagen voordat Tesla van plan is de vernieuwde Roadster op 1 oktober in Texas te onthullen. De aanvraag werd in augustus 2025 ingediend als voortzetting van een eerdere maart-aanvraag die intussen is ingetrokken. De titel luidt “Deployable and Active Rear Wing Assembly with Safety Features”. De uitvinders zijn David Lemire en James Michael Arthur Crook.

Tweeledig ontwerp klapt vlak weg en ontvouwt zich razendsnel

De vleugel bestaat uit een hoofdelement met een kleinere slat aan de voorrand, 3 tot 15 mm ervoor geplaatst. In wegmodus ligt het hoofdelement vlak met het kofferdeksel dankzij een getrapte vorm, terwijl de slat zich onder het achterpaneel verbergt. Het systeem maakt gebruik van een vierstangenmechanisme, met alternatieven op basis van lineaire geleiders en spindels. De vleugel gaat in minder dan drie seconden van volledig ingetrokken naar volledig uitgeklapt en past zijn stand aan in minder dan een kwart seconde.

Downforce- en weerstandswaarden op hypercarniveau

De aanvraag noemt prestaties die tot de absolute top behoren. De vleugel kan in DRS-modus nul downforce leveren of tot 700 kg in de configuratie met maximale downforce bij topsnelheid, met voorbeelden bij snelheden boven 100 mph. Bij uitklappen komt er 350 weerstandspunten bij, oftewel 0,035 Cd, samen met 1.000 downforcepunten. Door de vleugel plat te klappen in DRS-modus verdwijnen 250 weerstandspunten, zodat de auto kan schakelen tussen laagweerstandscruisen en hoge grip op het circuit.

Intelligente besturing en niet-terugdraaibare actuatoren

Een controller regelt de stand van de vleugel op basis van snelheid, acceleratie, stuurhoek, remdruk, GPS-locatie en sensordata van het autonoom rijden. Het systeem kan de vleugel automatisch plat leggen op rechte stukken, meer downforce geven bij remmen of bochten en zelfs trackmodus activeren zodra het circuit wordt gedetecteerd. Niet-terugdraaibare actuatoren houden de vleugel onder belasting op zijn plaats zonder continu stroomverbruik.

Veiligheidssystemen voor risico’s bij achteraanrijdingen

Het patent erkent het bereik van de uitgeklapte vleugel en het gevaar voor fietsers of motorrijders van achteren. Twee veiligheidsmaatregelen worden beschreven. Een mechanisch systeem laat bij een bepaalde kracht de vergrendelingen los, zodat de vleugel binnen het achterprofiel van de auto kan inklappen. Een voorspellend systeem gebruikt camera’s, radar en lidar om de vleugel alvast in te trekken bij een verwachte botsing, rekening houdend met stabiliteit.

Ontwerp past bij verwachte nieuwe Roadster

Hoewel de aanvraag geen specifiek model noemt, tonen de figuren een lage 2+2 fastback met een prominente diffuser die sterk overeenkomt met de verwachte vorm van de Roadster. De timing van de aanvraag, na eerdere opmerkingen over het afronden van het ontwerp, versterkt het verband. Dit is het tweede aerodynamica-gerelateerde patent in ongeveer een jaar dat aan het model lijkt te zijn gekoppeld.

Serieus circuitmaterieel voorbij de lanceringsspecificaties

De combinatie van een slat aan de voorrand, snelle DRS-functionaliteit en automatische activering van de trackmodus wijst op focus op rondetijden in plaats van alleen rechte-lijnacceleratie. Veiligheidsvoorzieningen zoals de botsingsgeactiveerde intrekfunctie tonen doordachte engineering voor echte regelgeving en praktijkgebruik. Zoals bij elk patent blijft productie onzeker, maar de details geven een duidelijk beeld van geavanceerd aerodynamisch denken bij Tesla.

Tags bij dit artikel