Shinjuku beperkt minpaku-verhuur na klachten van bewoners

Tokio-wijk richt zich op kortetermijnverhuur te midden van klachten over lawaai, overbevolking en afval, wat Japan's bredere regulerende houding ten opzichte van deeleconomie weerspiegelt.

Bewoners in Shinjuku zijn gefrustreerd geraakt over de nadelen van kortetermijnappartementenverhuur, waardoor lokale autoriteiten de regels voor de praktijk die bekendstaat als minpaku aanscherpen.

De neonverlichte wijk, waar het drukste treinstation ter wereld ligt, reageert op een golf van klachten over late verstoringen, overvolle gangen vol bagage en onjuiste afvalverwerking door bezoekers.

Beleidsverandering richt zich op duizenden panden

Shinjuku herbergt al meer minpaku-eenheden dan enige andere regio in Japan, waarbij het totaal in de afgelopen drie jaar meer dan verdubbeld is. Ambtenaren zijn van plan nieuwe limieten op te leggen die ongeveer 2.000 bestaande aanbiedingen zullen treffen.

De burgemeester van de wijk, een consistent criticus van kortetermijnverhuur, merkte op dat de oorspronkelijke belofte van verhuurders die extra inkomen verdienen terwijl ze de lokale cultuur delen, in de praktijk niet is uitgekomen.

Japan past traditionele regels toe op nieuwe platforms

De maatregel past in een breder patroon waarbij Japanse toezichthouders diensten die functioneren als hotels of taxi's onder dezelfde bestaande wetten behandelen, zelfs als er technologische tussenpersonen bij betrokken zijn.

Hervormingen op het gebied van ritdelen die in 2024 zijn ingevoerd, hebben beperkte verdere uitbreiding gezien, en Uber Technologies Inc. werkt voornamelijk samen met gevestigde taxibedrijven in plaats van opties voor privévoertuigen te lanceren.

Dara Khosrowshahi, chief executive van Uber, heeft de noodzaak van geduld op de Japanse markt erkend, de grootste taximarkt ter wereld.

Investeringspanden voeden de meeste activiteit

Gegevens uit Shinjuku tonen aan dat de meerderheid van de minpaku-operaties investeringspanden zijn die eigendom zijn van niet-ingezetenen. Deze eigenaren en bezoekende toeristen profiteren primair, terwijl buren te maken hebben met aanhoudende verstoringen en mogelijke opwaartse druk op lokale huren.

Japan hanteert een landelijk maximum van 180 nachten per jaar voor dergelijke verhuur, en recente wijzigingen geven individuele gemeenten de bevoegdheid om nog strengere limieten vast te stellen.

Wereldwijde trend naar strengere controle

Vergelijkbare aanscherping heeft elders plaatsgevonden. New York reguleert nu ritverhuur meer als traditionele taxi's en vereist dat verhuurders op Airbnb-panden wonen. Parijs heeft de regels voor kort verblijf versterkt, terwijl Barcelona zich voorbereidt om ze helemaal te beëindigen.

Gericht gebruik van technologie toont belofte

Japan toont aan dat technologie kan integreren met bestaande systemen zonder ze overhoop te halen. Go Inc. exploiteert de grootste taxiboekingsapp van het land en is recentelijk naar de beurs gegaan. Het bereidt ook een partnerschap voor met Alphabet Inc.’s Waymo om robotaxi's te introduceren, om mobiliteitsbehoeften in landelijke regio's aan te pakken.

Hoewel dichte stedelijke appartementen mogelijk niet geschikt zijn voor wijdverbreid minpaku-gebruik, illustreren vakantiehuizen in minder bevolkte berggebieden of verbouwingen in wijken zoals Nishinari in Osaka geschiktere toepassingen.

Eén maat past niet iedereen

Japan beschikt over miljoenen leegstaande woningen naast enkele van de meest compacte stedelijke appartementen in ontwikkelde landen. Landelijke zones missen vaak taxi's en frequente treinverbindingen, terwijl stadscentra te maken hebben met extreme drukte in het openbaar vervoer. Een uniforme nationale aanpak schiet daarom tekort.

De ervaring suggereert dat deeleconomietools waarde kunnen leveren wanneer ze zijn aangepast aan lokale omstandigheden en binnen gevestigde regelgevende kaders worden geplaatst in plaats van ze te omzeilen.

Tags bij dit artikel