Pit Beirer schetst het herstel van KTM in de MotoGP na motorencrisis en vertrek Acosta

De wedstrijddirecteur van het Oostenrijkse merk analyseert in Misano de overwonnen uitdagingen, de toekomst met nieuwe coureurs en de terugkeer van Maverick Viñales

In de paddock van Misano blikte Pit Beirer met verschillende media, waaronder MARCA, terug op de huidige stand van zaken bij KTM in het MotoGP-kampioenschap. De verantwoordelijke voor de racerij van de Oostenrijkse fabrikant ging in op de ernstige problemen met de motoren voor 2026, het vertrek van Pedro Acosta naar een ander team, de mogelijke terugkeer van Maverick Viñales en andere belangrijke onderwerpen rond het project.

Twee jaar crisis en de terugkeer naar normaliteit

Beirer omschreef de afgelopen jaren als een overlevingsperiode waarin het hoofddoel was de structuur in stand te houden en het vertrouwen zowel intern als bij de nieuwe eigenaren te herstellen. Volgens hem is de situatie dit jaar weer gestabiliseerd na een bijzonder lastige zomer door motorstoringen die “ons bijna de das omdeden”. De bestuurder erkende dat het verlies van controle over de motoren grote druk opleverde, maar hij vertrouwt er nu op dat een voorspelbaarder scenario terugkeert.

Relatie met de nieuwe eigenaren en eerste positieve resultaten

De bestuurder waardeerde de betrokkenheid van de nieuwe eigenaren, die al deel uitmaakten van het bedrijf, positief. Hij benadrukte dat KTM in de eerste helft van het jaar 94.000 motoren heeft verkocht, een cijfer dat hij “ongelooflijk” noemde na de productiecrisis. Bajaj heeft gezien dat het model nog springlevend is en de CEO verscheen zelfs op een podium met een teamshirt om een toespraak te houden, een gebaar dat Beirer zag als een duidelijk signaal van steun.

Het motorprobleem en steun van de concurrentie

De bestuurder legde uit dat de storingen in Mugello werden ontdekt, waar op één dag drie motoren uitvielen zonder dat de kilometerstand buitensporig was. Nadat de interne oorzaak was vastgesteld, vroegen ze toestemming aan de organisatie en kregen groen licht van de andere fabrikanten. In totaal gingen zeven motoren verloren, waarbij Acosta er minder last van had dan Brad Binder. Het incident in Barcelona met de motor van Acosta had niets met dit mechanische probleem te maken.

De prestaties van Pol Espargaró en de stand van zaken rond Viñales

Beirer was tevreden dat Pol Espargaró in Q2 stond en vond dat hij nog steeds een zeer competitieve coureur is. Over Viñales zei hij dat de artsen zijn herstel wekelijks controleren en dat het doel is dat hij terugkeert in Spielberg, al is dat nog niet bevestigd. Zijn huidige gevoelens plaatsen de coureur op vijftig procent van zijn capaciteit.

Vier nieuwe coureurs in 2027 en het zwakke punt van de motor

De wedstrijdleider betreurt dat Acosta niet kon worden vastgehouden, al erkende hij dat de coureur op zoek was naar een ander project. In 2027 komen vier nieuwe coureurs die motivatie en een “herstart” met een nieuwe motor zullen brengen. Beirer wees het grootste zwakke punt van de huidige KTM aan: de moeilijkheid om te draaien bij het loslaten van de rem, een aspect waarin Acosta beter presteert dan de rest.

De rol van Dani Pedrosa en de verwachtingen voor het seizoen

Over Dani Pedrosa verduidelijkte Beirer dat hij als testrijder fungeert, net als Espargaró, maar met een meer analytische en detailgerichte aanpak. De bestuurder vertrouwt erop dat de 850 cc-versie na de kerstvakantie volledig inzetbaar is en hoopt dat Acosta in de toekomst overwinningen boekt.