- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

C3-hard, C4-medium en C5-soft gekozen nu herasfaltering van Autódromo Hermanos Rodríguez teams voor nieuwe vragen stelt

Pirelli heeft de bandencompounds bevestigd voor de komende grand prix van Mexico-Stad op het Autódromo Hermanos Rodríguez. De keuze komt op een moment dat het Formule 1-veld zich voorbereidt op ronde 19 van het seizoen 2026 op een circuit dat ingrijpend is geasfalteerd.

Compoundkeuzes verschillen van 2025

De Italiaanse leverancier heeft de C3 als hard compound aangewezen, de C4 als medium en de C5 als soft. Deze selectie wijkt af van vorig jaar, toen teams de hardere C2-compound in de witte bandenrol gebruikten. Het zachtere overall gamma zal naar verwachting zowel de kwalificatieprestaties als de racestrategie beïnvloeden.

Toewijzingen per coureur en verplichte regels

Elke coureur krijgt twee sets van de harde band, drie sets van de medium en acht sets van de soft. Intermediate- en full-wetbanden blijven beschikbaar als de weersomstandigheden daarom vragen. Een extra set softs is gereserveerd voor coureurs die Q3 bereiken, terwijl in de race op een droog circuit minstens twee verschillende slickcompounds verplicht zijn.

Uitgebreide herasfaltering verandert karakter van het circuit

Een groot deel van het circuit is opnieuw geasfalteerd, van bocht 16 tot bocht 1 en van bocht 7 tot bocht 16. Alleen de eerste sector is grotendeels onaangeroerd gebleven. Nieuw asfalt brengt doorgaans meer grip en minder oppervlakteruwheid met zich mee, maar Pirelli benadrukt dat teams het werkelijke gedrag moeten evalueren tijdens de eerste trainingen.

Het Autódromo Hermanos Rodríguez is traditioneel een van de minst veeleisende circuits voor banden. De vele langzame bochten en beperkte laterale krachten houden de slijtage meestal onder controle. Tegelijkertijd vermindert de dunne lucht de aerodynamische belasting van de auto’s, waardoor bandenslip toeneemt en graining een factor is om goed in de gaten te houden. Met een nieuw en gladder asfaltoppervlak kan deze eigenschap een nog grotere rol spelen bij het bepalen van de strategie.

Strategisch vooruitzicht wijst op eenstopper

De lage belasting van het circuit en het prestatieniveau van de drie compounds wijzen op een mogelijke eenstopper. Teams zullen de bandenslijtage toch zorgvuldig moeten beheren, vooral op de achteras. Het vertrouwen van de coureur in een bepaalde compound kan doorslaggevender blijken dan pure duurzaamheid, waardoor verschillende benaderingen over de grid mogelijk worden.

De C5-soft heeft op vergelijkbare circuits met lage belasting sterke eigenschappen getoond en zal naar verwachting een prominente rol spelen in zowel de kwalificatie als de race. Remprestaties op hoogte vragen eveneens aandacht, met name op de lange rechte lijn naar bocht 1 waar blokkerende wielen vroeg in het weekend een risico blijven.