Pirelli kiest voor zachtere bandencompounds voor de grand prix van São Paulo in Interlagos

C3 hard, C4 medium en C5 soft geselecteerd voor het evenement van 2026 na herasfaltering van het circuit.

Pirelli heeft de bandencompounds aangekondigd voor de komende grand prix van São Paulo op het Autódromo José Carlos Pace. De keuze brengt zachtere opties naar het Braziliaanse circuit in vergelijking met vorig jaar.

Compoundkeuzes en toewijzingen aan coureurs

De Italiaanse fabrikant koos de C3 als de harde compound, de C4 als de medium en de C5 als de zachte voor dit weekend. Dit betekent een verschuiving naar het zachtere einde van het spectrum ten opzichte van vorig seizoen, toen de C2, C3 en C4 werden geleverd tijdens een weekend in sprintformaat.

Elke coureur ontvangt twee sets van de harde band met witte markering, drie sets van de medium band met gele markering en acht sets van de zachte band met rode markering. Teams hebben ook toegang tot de groene intermediate en blauwe full-wet banden als de omstandigheden daarom vragen.

Een extra set zachte banden is beschikbaar voor coureurs die doorstoten naar Q3 in de kwalificatie. In een droge race moeten alle deelnemers minstens twee verschillende slick-compounds gebruiken.

Herasfaltering verandert grip en bandengedrag

Pirelli merkte verschillende veranderingen op het circuit sinds vorig seizoen. Tussen bocht 3 en 5 en tussen bocht 8 en 9 is herasfaltering uitgevoerd. Deze nieuwe secties kunnen de gripniveaus en de evolutie van het circuit beïnvloeden, vooral tijdens langere runs.

De drie trainingssessies geven teams de kans om de impact van het verse asfalt op degradatie en slijtage te evalueren. Vorig jaar speelde bandendegradatie een grote rol: de C2 harde compound vertoonde enige neiging tot glijden, terwijl de C3 en C4 opvallende slijtage vertoonden maar toch competitieve stints mogelijk maakten. De winnende strategie bleek een tweestopper te zijn.

Laterale krachten en strategische flexibiliteit

De lay-out van Interlagos produceert over het algemeen gemiddelde laterale krachten. Het mengsel van snelle bochten en lange rechte stukken verdeelt de belasting redelijk gelijkmatig over de voor- en achteras zonder extreme belasting op de banden te leggen.

Het vloeiende circuit biedt talrijke inhaalmogelijkheden, wat teams strategische opties geeft. Het beheersen van degradatie blijft de centrale uitdaging om de raceprestatie te maximaliseren, en teams zullen zich richten op het balanceren van snelheid op een enkele ronde met bandenmanagement over langere afstanden.

Weer blijft een belangrijke factor in Brazilië

Door de positie in de kalender ziet de Sao Paulo Grand Prix vaak regen en temperatuurschommelingen. Intermediate en full-wet banden kunnen dit jaar opnieuw doorslaggevend blijken.

Het Braziliaanse circuit kent enkele veranderingen ten opzichte van vorig seizoen. Gedurende het jaar is herasfaltering uitgevoerd op het traject tussen bocht 3 en 5 en tussen bocht 8 en 9. Deze nieuw geasfalteerde delen kunnen de gripniveaus en de evolutie van het circuit gedurende het weekend beïnvloeden, met name het bandengedrag tijdens langere runs.

— Pirelli, Weekend preview

Voor meer informatie over de Formule 1-banden van Pirelli, bezoek pirelli.com.

Tags bij dit artikel