Nigel Mansell noemt de F1-auto's die hij het meest liefhad en haatte
Nigel Mansell maakte tijdens zijn lange carrière kennis met het volledige spectrum aan Formule 1-machines. Hij vocht om te kwalificeren in vroege Lotus-auto's en veroverde later de wereldtitel in een dominante Williams. In een nieuwe serie voor F1.com noemde de voormalig kampioen de auto's die de sterkste indruk maakten.
De Williams FW11B leverde pure kracht en gevaar
Mansell prees vooral de Williams FW11B. Hij beschreef het als de snelste en krachtigste auto die hij ooit bestuurde, met een vermogen van 1500 pk op kwalificatierubber. De pure prestaties maakten diepe indruk.
De auto waar ik echt het meest van hield, was de FW11B. Het was de snelste auto ooit, of [de krachtigste] auto die ooit in de F1 is ontwikkeld, met 1500 pk op een kwalificatierubber. Dat sloeg je met verstomming.
De machine bracht ook echt risico met zich mee. Mansell was het met Martin Brundle eens dat de auto elk moment kon crashen in elke bocht. Hij hield van de uitdaging, maar haatte de constante dreiging.
Martin Brundle had helemaal gelijk: het was een auto die je op elke bocht wilde doden. Dus die auto… ik hield ervan. Ik haatte hem tegelijkertijd, omdat hij je probeerde te doden! Maar als je ermee reed, was het een monster – een monster.
Vroege Lotus-modellen brachten frustratie en crashes
Aan de andere kant van het spectrum stonden twee Lotus-auto's die Mansell ronduit afwees. De eerste actieve ophanging Lotus 92 uit 1983 bleek tijdens de ontwikkeling bijzonder verraderlijk. De auto gooide de coureur uit de lijn en veroorzaakte crashes, zelfs op rechte stukken.
Ik denk dat de auto waar ik een tijdje helemaal niets aan vond en die ik verafschuwde, de eerste actieve Lotus was, de 92, toen we die aan het ontwikkelen waren. Hij gooide je van het circuit af en zorgde ervoor dat je ongelukken kreeg terwijl je in een rechte lijn reed.
De eerdere Lotus 81B uit 1980 maakte ook geen goede indruk. De verlengde wielbasis maakte de auto traag in het insturen, waardoor Mansell moeite had om zich te kwalificeren.
Achtergrond bij de opvallende ontwerpen
De Williams FW11B ontstond uit de FW11 van 1986 nadat de brandstoflimieten waren verlaagd. Honda-kracht zorgde ervoor dat de auto een van de snelste op de grid bleef. De Lotus 92 diende als tijdelijke oplossing terwijl het team overstapte op turbomotoren, maar het actieve ophangingssysteem bleek te zwaar en onbetrouwbaar. De Lotus 81B was een aerodynamisch experiment dat uiteindelijk de handling schaadde.
- Máximo Quiles triomfeert in de Moto3-gp van Aragón na herstel van sleutelbeenoperatie
- Julián Álvarez keert twee dagen voor de deadline terug bij Atlético Madrid
- Agatha Christie-projecten markeren haar aanstaande verjaardag met nieuw Poirot-drama en Schwarzenegger-thriller
- Jack Doohan spreekt openhartig over Michael Schumacher als zijn persoonlijke F1-idool
- Ajax maakt komst Sofyan Amrabat tot 2028 officieel
- 10 sci-fi series die tijdreizen beheersen met consistente regels
- Rango staat op het punt Paramount+ te verlaten terwijl fans de oscarwinnende animatiewestern streamen
- Nigel Mansell noemt de F1-auto's die hij het meest liefhad en haatte
- 10 acteurs die het moderne Hollywood in 2026 vormgeven
- Karl Urban neemt rol van Johnny Cage in Mortal Kombat II terwijl franchise onzekere toekomst tegemoet gaat