NHTSA wijst petitie over Tesla Model 3-deuren af en start brede nieuwe veiligheidsregelgeving

Agentschap wijst op gebrek aan bestaande normen en één klacht maar erkent risico's van verborgen nooduitgangen in de hele sector

De National Highway Traffic Safety Administration heeft een verzoek afgewezen om mogelijke defecten te onderzoeken in het handmatige deurontgrendelingssysteem van bepaalde Tesla-voertuigen. Tegelijkertijd heeft het agentschap plannen aangekondigd om nieuwe, voor de hele sector geldende eisen te ontwikkelen voor nooduitgangen in alle motorvoertuigen.

Petitie afgewezen wegens gebrek aan passende klachten en normen

De beslissing betreft 179.031 Model Year 2022 Tesla Model 3-voertuigen. NHTSA meldde slechts één consumentenklacht te hebben gevonden die overeenkwam met de petitie, afkomstig van de indiener zelf. Die klacht beschreef een frontale botsing waarbij stroomverlies het elektrische deursysteem uitschakelde, waardoor de inzittende zich zorgen maakte over de uitgangsmogelijkheden.

De petitie, ingediend op 7 november 2025 door eigenaar Kevin Clouse, stelde dat de mechanische ontgrendeling op de Model 3 niet gemakkelijk bereikbaar en niet duidelijk gemarkeerd was, wat mogelijk in strijd zou zijn met Federal Motor Vehicle Safety Standard 206. NHTSA merkte op dat de norm betrekking heeft op deurvergrendelingen, sloten en scharnieren om uitwerpen bij crashes te voorkomen, maar geen specifieke regels bevat over de plaatsing of labeling van handmatige ontgrendelingen.

Agentschap opent regelgeving over nooduitgangen in voertuigen

Een afzonderlijke petitie, drie dagen eerder ingediend, vroeg NHTSA om een nieuwe federale norm te creëren die duidelijke en betrouwbare deuruitgangen in elk voertuig verplicht stelt. Het agentschap heeft dat verzoek ingewilligd en zal formele regelgeving starten. Ambtenaren benadrukten het veiligheidsrisico: een verborgen of moeilijk te vinden ontgrendeling kan inzittenden bij een crash of brand insluiten.

Deze actie volgt op eerdere NHTSA-onderzoeken naar vergelijkbare problemen bij Tesla-modellen, waaronder onderzoeken naar Model Y-deurgrepen en Model 3-noodontgrendelingen. Wetgevers hebben ook wetgeving ingediend om de toegang tot uitgangen te verbeteren na meldingen van meerdere dodelijke slachtoffers in verband met dit probleem.

Regelgeving biedt langetermijnnormen maar geen directe terugroepacties

Een defectonderzoek had binnen enkele maanden tot een gerichte terugroepactie kunnen leiden. Nieuwe regelgeving daarentegen duurt doorgaans jaren en geldt vooral voor toekomstige productie, niet voor voertuigen die al in gebruik zijn. Eigenaren van huidige Tesla Model 3-voertuigen zullen daarom geen directe hardwarewijzigingen zien als gevolg van deze beslissing.

De reactie van het agentschap benadrukt dat het ontbreken van een toepasselijke norm, gecombineerd met minimale gemelde incidenten die aan deze specifieke petitie zijn gekoppeld, op dit moment geen aanleiding geeft tot het openen van een defectonderzoek. NHTSA benadrukte dat bredere regelgevende actie de passendere weg voorwaarts is.

Tags bij dit artikel