Netjets Inc., de privévliegtuigtak van Berkshire Hathaway Inc., opent een van zijn grootste luchthavencampussen op Harry Reid International Airport in Las Vegas om de stijgende vraag van eigenaren op te vangen.
Het 300.000 vierkante voet grote terrein omvat een eigen privéterminal voor vergaderingen en dining, meerdere hangars, kantoorruimte en een platform voor ongeveer 25 vliegtuigen. Het project maakt deel uit van bredere upgrades op belangrijke Netjets-hubs, waaronder Teterboro in New Jersey en Scottsdale in Arizona.
Netjets meldt dat de activiteiten in Las Vegas dit jaar bijna 30 procent zijn toegenomen ten opzichte van dezelfde periode in 2025. Bedrijfsfunctionarissen wijzen op congressen en grote sportevenementen als belangrijkste aanjagers.
De stad heeft al NFL-, NHL- en WNBA-teams plus de Formule 1 Grand Prix. In 2028 komt er een Major League Baseball-team bij en de stad blijft een sterke kandidaat voor NBA-uitbreiding.
De stad is nu een van de meest gevraagde bestemmingen. Naarmate de vraag blijft groeien, groeit ook onze verantwoordelijkheid om eigenaren betrouwbare toegang, meer privacy en de hoogstpersoonlijke service te bieden die ze verwachten.
Met een vloot van bijna 900 jets blijft Netjets de dominante partij in fractioneel eigendom. Het bedrijf blijft investeren in infrastructuur om die schaal te ondersteunen.
De bredere zakenluchtvaartsector ervaart sterke groei. Gulfstream Aerospace Corp., de grootste fabrikant van zakenjets, verwacht dit jaar 160 leveringen en ziet potentieel om de 200 vliegtuigen te overschrijden. Het moederbedrijf General Dynamics Corp. boekte in het meest recente kwartaal een book-to-bill-ratio van 1,5, het hoogste sinds 2022.
Behalve bij een onverwachte catastrofe acht ik het onvermijdelijk. Er zijn veel meer vermogende individuen en de demografie wordt jonger. De huidige AI-boom heeft kansen gecreëerd die we eerder niet zagen, in alle delen van de wereld.
Dassault Aviation-topman Eric Trappier merkt op dat de activiteit zich vertaalt in verkopen, vooral in de Verenigde Staten en op de tweedehandsmarkt. Beperkingen in de toeleveringsketen blijven echter de productie beperken, met name bij kleinere Europese aerostructuurleveranciers die ook Airbus SE en Boeing Co. ondersteunen.