Duitsland, Frankrijk en Italië dringen aan op herziening van EU-emissieplanning om Chinese opmars in elektrische auto's tegen te houden

De drie Europese grootmachten stellen voor het doel te verlagen naar 90 procent in plaats van 100 procent en eisen meer lokale inhoud in de voertuigen om hun auto-industrie te beschermen.

Duitsland, Frankrijk en Italië hebben besloten de krachten te bundelen om de groeiende concurrentie van elektrische voertuigen uit China het hoofd te bieden en de Europese auto-industrie te verdedigen. De drie grootste economieën van de Europese Unie zijn het eens over de noodzaak om het emissiereductieschema van Brussel te heroverwegen.

Voorstel om het emissiereductiedoel te verlagen naar 90 procent

In plaats van een netto reductie van 100 procent van de emissies eisen deze landen een drempel van 90 procent. Deze wijziging zou hybride modellen en zelfs sommige niet volledig geëlektrificeerde voertuigen na 2035 op de markt kunnen houden. De Europese Commissie had eind 2025 al een vergelijkbaar doel voorgesteld, zij het met extra eisen om de resterende emissies te compenseren.

China beheerst de waardeketen van elektrische auto's

Achter dit initiatief schuilt geen terugtrekking uit de klimaatdoelen, maar een industriële overlevingsstrategie. China beheerst de verwerking van kritieke grondstoffen zoals lithium, kobalt en nikkel tot de productie van batterijen tegen veel lagere kosten dan in Europa. Dit voordeel bedreigt direct de levensvatbaarheid van de historische merken op het continent.

Europese marktrealiteit en trage opmars van elektrische auto's

Het pact sluit ook aan bij de werkelijke situatie op de continentale markt. In landen als Spanje verloopt de adoptie van elektrische auto's traag door de hoge prijs, de beperkte laadinfrastructuur en het gebrek aan garages met laadpunten. In dit scenario staan Europese fabrikanten voor de keuze om elektrische voertuigen met zeer lage marges te verkopen of hoge boetes te betalen wegens het overschrijden van de emissielimieten.

Strategische belangen van Berlijn en Parijs

De overeenkomst tussen Duitsland en Frankrijk komt bovendien tegemoet aan wederzijdse belangen. Berlijn wil zijn grote fabrikanten ruimte geven om de verbrandingstechnologie rendabel te maken waarin zij decennialang hebben geïnvesteerd. In ruil daarvoor krijgt Parijs steun om te eisen dat ten minste 70 procent van de voertuigen, exclusief de batterijen, in Europa wordt geproduceerd en zo in aanmerking komt voor overheidssteun.

Het pact moet nog de Europese horde nemen

Hoewel het begrip tussen de drie hoofdsteden stevig is, is er nog een weg te gaan. Het voorstel moet worden besproken en goedgekeurd in de Europese Raad en het Europees Parlement. Het economische gewicht van deze drie landen maakt dat een volledig verbod op de verbrandingsmotor sterk wordt verzwakt en de deur opent voor een scenario waarin automobilisten nog voertuigen met een uitlaat kunnen kopen.

Deze houding staat in contrast met die van de Spaanse regering, die het oorspronkelijke plan blijft verdedigen om vanaf 2035 geen thermische voertuigen meer te produceren en te verkopen.

Tags bij dit artikel