- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Premiumautofabrikant kiest voor embodied end-to-end AI voor assistentie in stad en op snelweg in primeur

Mercedes-Benz heeft een productieovereenkomst gesloten met de Britse startup Wayve om de AI Driver-technologie van het bedrijf in toekomstige voertuigen te integreren. De integratie moet binnen de komende twee jaar beginnen en markeert de eerste toepassing van Wayves end-to-end-systeem in het premiumautosegment.

De stap bouwt voort op een bestaande samenwerking. Eerder dit jaar nam Mercedes-Benz deel aan Wayves Series D-financieringsronde van 1,5 miljard dollar, waarbij de startup werd gewaardeerd op 8,6 miljard dollar.

Wayve levert de software, niet de voertuigen

Wayve richt zich uitsluitend op de rijsoftware. Het AV2.0-systeem maakt gebruik van embodied AI die rijgedrag rechtstreeks uit data leert, in plaats van te vertrouwen op voorgeprogrammeerde regels of gedetailleerde high-definition-kaarten. De technologie werkt zonder geofences en vereist geen stadsspecifieke hertraining, waardoor het nieuwe omgevingen aankan die het nog niet eerder heeft gezien.

Deze datagedreven methode komt overeen met de aanpak die Tesla gebruikt voor zijn Full Self-Driving-software, maar wijkt sterk af van de kaartintensieve, geofenced-strategie van operators zoals Waymo. De nieuwste versie van Wayve bevat ook radar, een sensor die Tesla uit zijn suite heeft verwijderd.

Integratie in productiesystemen van Mercedes

Voor de samenwerking heeft Wayve zijn AI Driver aangepast om te werken binnen de bestaande hardware, het MB.OS-besturingssysteem en de kaartinterfaces van Mercedes-Benz. De training vond plaats op Nvidia-infrastructuur die wordt gehost op Microsoft Azure. De resulterende functionaliteit wordt beschreven als geavanceerde point-to-point-assistentie voor zowel stedelijke straten als snelwegen.

De aankondiging vermijdt het specificeren van een SAE-automatiseringsniveau, specifieke automodellen of een preciezere tijdlijn dan het venster van twee jaar.

Deze samenwerking markeert de eerste integratie van de Wayve AI Driver in het premiumsegment ter wereld.

Mercedes-Benz houdt meerdere autonomie-aanpakken aan

Het bedrijf biedt al Drive Pilot aan, een Level 3-systeem waarbij handen en ogen niet nodig zijn, goedgekeurd voor bepaalde snelwegomstandigheden en de eerste certificering van zijn soort op Amerikaanse wegen. Het integreert ook een open-source Nvidia-model in de nieuwe CLA als Level 2+-functie. De toevoeging van Wayves AI Driver geeft Mercedes-Benz drie verschillende technologiestacks die parallel draaien.

Deze veelzijdige strategie weerspiegelt een bewuste afdekkingsaanpak. Eén systeem richt zich op een beperkt, regelgebaseerd snelwegscenario, een ander levert point-to-point-assistentie en het derde volgt een schaalbaar embodied-AI-pad naar bredere mogelijkheden.

De snelheid en diepgang van onze gezamenlijke ontwikkelingswerkzaamheden weerspiegelen een diepe technische afstemming tussen onze teams.

Sector verschuift naar gespecialiseerde AI-leveranciers

Wayve heeft steun gekregen van verschillende grote autofabrikanten, waaronder Nissan en Stellantis, naast Mercedes-Benz. Het patroon laat zien dat gevestigde fabrikanten steeds vaker externe specialisten inschakelen voor geavanceerde rijassistentie- en autonome systemen in plaats van elk onderdeel intern te ontwikkelen.

Tesla blijft zijn Full Self-Driving-software volledig in eigen huis ontwikkelen. Andere autofabrikanten lijken de voorkeur te geven aan externe leveranciers die kunnen integreren over verschillende voertuigplatforms en hardwaregeneraties zonder de complexiteit van het ondersteunen van de technologie van een directe concurrent.