- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

CEO Ola Källenius schetst '100% China for China'-strategie om zwakke luxe vraag en lokale concurrentie aan te pakken

Mercedes-Benz Group AG onderneemt een ingrijpende herstructurering van zijn activiteiten in China na jaren van dalende vraag op de grootste automarkt ter wereld, aldus topman Ola Källenius.

De in Stuttgart gevestigde autofabrikant stapt af van de eerdere hybride productiebenadering en kiest voor een volledig '100% China for China'-model. Het eerste voertuig dat volledig onder dit nieuwe kader wordt gebouwd, is de nieuwe elektrische versie van de E-Klasse, die in de tweede helft van 2027 in productie gaat.

Nieuw productiemodel moet concurrentiedruk opvangen

Källenius legde uit dat het oude systeem, waarbij productie over regio's werd verdeeld en de eindmontage in China plaatsvond, niet langer de benodigde concurrentiekracht oplevert. Het bedrijf heeft te maken met meer dan honderd rivaliserende merken die strijden om marktaandeel in het land, waarvan vele lokale spelers met steeds geavanceerdere modellen.

De verkoop van Mercedes-voertuigen in China daalde in het derde kwartaal met 31 procent, als gevolg van een zwakkere luxe vraag en zwaardere concurrentie. Ondanks de uitdagingen blijft het bedrijf China essentieel achten voor zijn bredere herstelplannen en heeft het geen plannen om zich terug te trekken.

Kostenbesparingen reiken ook tot Duitse activiteiten

Naast de reset in China zet Mercedes-Benz Group AG in op agressieve kostenreducties en productiviteitsverbeteringen in de hele organisatie. Het management benadrukt dat de productiekosten in Duitsland niet langer concurrerend zijn ten opzichte van locaties in de Verenigde Staten en Oost-Europa.

Källenius stelde een duidelijke benchmark: als Duitsland op een kostenindex van 100 zit, komt de Verenigde Staten uit op ongeveer 80. Het bedrijf wil dit gat dichten via langere werktijden zonder extra loon en andere efficiëntiemaatregelen. Als de huidige gesprekken met de vakbonden niets opleveren, kunnen extra besparingen nodig zijn die gelijkstaan aan de kosten van het sluiten van twee fabrieken.

We can’t hide anymore. If we’re not ready to take a significant leap then we’ll have clearly less industrial activity in this country in 10 years time.

Internationale verwevenheid blijft cruciaal

Källenius benadrukte dat de autosector zich niet kan afschermen van internationale toeleveringsketens. Hij noemde pogingen om productiesystemen los te koppelen onrealistisch en pleitte voor intelligente samenwerking, ook te midden van felle concurrentie.