McLaren zakt naar de derde plaats in de Formule 1 na verlies van dominantie in 2025
Precies een jaar geleden leefde de Formule 1-paddock in een heel andere realiteit. McLaren domineerde het constructeurskampioenschap met gezag na de eerste zeven races van het seizoen 2025: het team had 279 punten en vijf overwinningen verzameld. Twaalf maanden later is het beeld volledig veranderd. Het Britse team staat nu op de derde plaats met slechts 141 punten en het scorebord van zeges blijft leeg.
De schijn van een dubbelzege in de sprintrace van Miami wekte hoop op een snel herstel. Op datzelfde circuit begon in 2024 de reeks die het team naar de wereldtitel leidde. Dit seizoen introduceerde McLaren een uitgebreid pakket aan verbeteringen aan de MCL40 in Florida met de bedoeling het succes te herhalen. De daaropvolgende races in Canada, Monaco en Spanje brachten echter de beperkingen van het huidige project aan het licht.
De strijd tegen Verstappen remt de ontwikkeling van de MCL40
De intense strijd die McLaren in 2025 met Max Verstappen voerde om beide wereldtitels, putte de middelen van de fabriek in Woking uit. In de Formule 1 zijn tijd en budget beperkte middelen. De volledige inzet op de auto van 2025 heeft gezorgd voor een gebrek aan ruimte om de grote reglementswijziging van 2026 aan te pakken.
De MCL40 arriveerde te laat bij de wintertests in Barcelona. Die aanvankelijke vertraging is uitgegroeid tot een aanzienlijk nadeel in een overgangsjaar. Hoewel het team de afstand tot Mercedes heeft verkleind van acht tienden in Melbourne tot drie in Barcelona, dwingt de vooruitgang van de concurrentie McLaren tot een grotere sprong om posities terug te winnen.
Betrouwbaarheidsproblemen en nadeel als klantenteam
Naast de vertraging in het ontwerp heeft de baan de betrouwbaarheid van de auto hard aangepakt. In de eerste races leed het team duidelijk onder de kwetsbaarheid van de Mercedes-motor. In de eerste twee races wist alleen Lando Norris een race uit te rijden, in Australië. De situatie liep uit de hand met de pech aan beide auto’s voor de Grand Prix van China.
Daarnaast kwamen de elektronische problemen uit de wintertests. De nieuwe standaard regeleenheid van de FIA zorgde voor moeilijkheden in de hele grid. De fabrieksteams zoals Mercedes, Ferrari en Red Bull losten de problemen sneller op omdat ze hun eigen motoren bouwen. De klantenteams, waaronder McLaren, kwamen duidelijk in het nadeel en met minder testkilometers om de auto af te stellen.
- Bottas en Perez over Cadillac-upgrades voor grand prix van Oostenrijk
- Norma Percy’s BBC-documentaire kijkt tien jaar later terug op het brexitreferendum
- Bouchra mengt animatie en echte stemmen om familieverhoudingen te helen
- Valencia Basket staat voor massale reconstructie na historisch seizoen
- Echtgenote van Davide Ancelotti ontkent controverse over gebaar naar Neymar op WK in Brazilië
- Aston Martin versnelt komst van B-chassis voor AMR26 met Krack aan het roer
- Rüdiger maakt grap over Mourinho en het WK: 'Denk eerst aan Duitsland en daarna ga ik met mijn vader'
- Cristian Rodríguez mist de Tour de France ondanks uitstekende vorm
- Directors Guild of America ratificeert vierjarig contract met AMPTP
- Olivia Wilde blikt terug op schandalen rond Don't Worry Darling bij première van The Invite