- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Voorgestelde categorieën classificeren e-bikes, scooters en snellere elektrische voertuigen op prestaties in plaats van ontwerp.

Massachusetts-wetgevers werken aan een landelijk plan dat regels voor elektrische fietsen, scooters en andere persoonlijke elektrische voertuigen baseert op hun topsnelheid in plaats van hun uiterlijk of traditionele labels.

De maatregel richt zich op het groeiende aanbod aan micromobiliteit-apparaten, waaronder modellen die 30 mph, 40 mph en hoger halen, en beoogt uniforme standaarden in de hele staat te creëren.

Snelheidscategorieën vervangen voertuigtypes

Onder het voorstel blijven mensaangedreven fietsen en kickscooters in snelheidscategorie 0 en mogen ze zonder beperking op trottoirs worden gebruikt.

Apparaten die 21 tot 30 mph kunnen halen, vallen onder snelheidscategorie 1. Deze voertuigen mogen fietspaden gebruiken, maar niet op trottoirs en gedeelde paden.

Snelheidscategorie 2 betreft voertuigen tot 40 mph, terwijl categorie 3 alles sneller omvat. Beide groepen moeten op de rijbaan met gewoon gemotoriseerd verkeer rijden en verliezen toegang tot fietspaden, trottoirs en paden.

Wetgeving sluit aan bij gouverneurs Ride Safe Act

Het kader is grotendeels gebaseerd op Gov. Maura Healey’s Ride Safe Act en advies van het Special Committee on Micromobility van de staat. Voorstanders stellen dat het prestatiegerichte systeem herhaalde wetswijzigingen voorkomt wanneer nieuwe voertuigtypes opduiken.

Veiligheidsnormen en leeftijdsgrenzen vastgelegd

Het wetsvoorstel introduceert uniforme veiligheidsregels, waaronder een minimumleeftijd van 16 jaar om een gemotoriseerd apparaat te besturen. Rijders op voertuigen sneller dan 20 mph moeten een helm dragen, en ook kinderen op traditionele fietsen krijgen een helmplicht.

Einde aan variërende gemeentelijke regels verwacht

Als de wet wordt aangenomen, komt er een einde aan de huidige mix van stadsspecifieke verordeningen die rijders dwingen om in elke gemeente andere regels te leren.

De aanpak richt zich op hoe voertuigen presteren in plaats van te debatteren of een apparaat als e-bike, zittende scooter of elektrische skateboard geldt.