Mahindra Last Mile Mobility overweegt beursgang binnen 18 maanden nu vraag naar EV stijgt

CEO Suman Mishra noemt brandstofcrisis en capaciteitsgroei als belangrijke drijfveren voor mogelijke beursnotering

Mahindra Last Mile Mobility, de elektrische voertuigen-tak van Mahindra & Mahindra Ltd., overweegt een mogelijke beursnotering rond 18 maanden vanaf nu. De stap komt nu stijgende brandstofprijzen door het conflict in Iran de belangstelling voor elektrische drie-wielers in heel India aanwakkeren.

Timing van de beursgang gekoppeld aan paraatheid en groeicijfers

Chief Executive Officer Suman Mishra schetste de tijdlijn tijdens een evenement in Mumbai georganiseerd door Bloomberg. Ze gaf aan dat het bedrijf wil noteren als het dan klaar is, maar benadrukte dat het proces niet overhaast wordt. De moedermaatschappij staat klaar om de expansie te steunen, ongeacht de uitkomst van een notering.

Acht maanden is waar we naar kijken. Als we dan klaar zijn, doen we het. De groep zal ons financieren, hoe dan ook.

— Suman Mishra, Chief Executive Officer, Mahindra Last Mile Mobility, Bloomberg-event in Mumbai

Beslissingen over een eventuele emissie hangen af van specifieke financieringsbehoeften en bewijs van consistente groei, aldus Mishra. Eerder dit jaar haalde de divisie 3,22 miljard roepie op, ongeveer 34 miljoen dollar, van investeerders waaronder Lightrock. De ronde waardeerde het bedrijf op 108,22 miljard roepie.

Brandstofprijzen stimuleren sterkere adoptie van elektrische voertuigen

Het conflict in Iran heeft de brandstofkosten opgedreven en meer commerciële exploitanten ertoe aangezet over te stappen op elektrische modellen. Meer dan 45 procent van de grotere drie-wielers in India rijdt nu op elektriciteit omdat chauffeurs lagere operationele kosten zoeken. Een dagelijkse rit van 150 kilometer levert directe besparingen op, merkte Mishra op.

Productie-uitbreiding en pad naar winstgevendheid

Het bedrijf heeft enkele honderden miljoenen roepie gestoken in recente capaciteitsverhogingen en zoekt nog steeds locaties voor een grotere fabriek. Hoewel overheidsstimulansen de huidige activiteiten nog ondersteunen, verwacht het management binnen ongeveer twee jaar zelfstandig winstgevend te zijn. Lokalisatie dekt 70 tot 75 procent van de productie, hoewel batterijcellen en halfgeleiders nog geïmporteerd worden.

Concurrentie vergroot marktgeloofwaardigheid

Nieuwe toetreders zoals Bajaj Auto Ltd. en TVS Motor Co. hebben de concurrentie in het drie-wielersegment geïntensiveerd. Mishra ziet hun deelname positief en merkt op dat meer concurrentie heeft geleid tot bredere marktacceptatie en heeft geholpen de totale vraag op te schalen.