Fietsbrancheorganisatie dringt bij CPSC aan op aparte regels voor e-bikes en snelle e-moto's

PeopleForBikes waarschuwt dat het samenvoegen van krachtige elektrische dirt bikes met forenzenmodellen leidt tot verwarring bij consumenten en veiligheiddata ondermijnt.

De grens tussen elektrische fietsen en elektrische motorfietsen vervaagt steeds meer in het publieke debat, vooral door losse taalgebruik in plaats van overlap in het ontwerp van de voertuigen. PeopleForBikes, de belangrijkste brancheorganisatie voor de Amerikaanse fietssector, heeft federale instanties onlangs opgeroepen om een scherpere juridische scheidslijn tussen de twee categorieën te trekken.

Getuigenis benadrukt noodzaak van aparte definities

Tijdens een hoorzitting bij de U.S. Consumer Product Safety Commission betoogde de organisatie dat krachtige elektrische dirt bikes en lichte motorfietsen niet dezelfde regelgevende categorie mogen delen als standaard elektrische fietsen. Beleids- en juridisch adviseur Matt Moore benadrukte dat de producten fundamenteel verschillen in prestaties en gebruiksdoel.

E-bikes en e-moto's zijn fundamenteel verschillende producten, en federale veiligheidsvoorschriften moeten dat onderscheid weerspiegelen. Wanneer krachtige elektrische dirt bikes als e-bikes worden verkocht, ontstaat verwarring bij consumenten en komt de geloofwaardigheid van legitieme e-bikes in gevaar.

— Matt Moore, Policy and General Counsel, PeopleForBikes, Getuigenis voor de U.S. Consumer Product Safety Commission

Informele taal bemoeilijkt handhaving

Het woord 'e-bike' wordt vaak gebruikt als verzamelnaam voor elk elektrisch tweewieler, ook al worden motorfietsen in het dagelijks taalgebruik al lang 'bikes' genoemd. Deze brede toepassing heeft begrippen als 'legale e-bike' minder precies gemaakt in regelgevingsdebatten. Deskundigen merken op dat alleen voertuigen die voldoen aan de specifieke federale definitie van een lage-snelheidselektrische fiets voor die categorie in aanmerking komen, ongeacht marketingtermen.

Prestatieverschillen roepen veiligheids- en perceptieproblemen op

Veel nieuwe elektrische dirt bikes en lichte motorfietsen halen snelheden van 50 tot 60 mph, ver boven de limieten van 20 tot 28 mph die voor elektrische fietsen gelden onder federale regels. Sommige modellen hebben een fietsframe of zelfs pedalen, maar hun vermogen en topsnelheid plaatsen ze buiten de lage-snelheidscategorie. Wanneer crashstatistieken deze snellere machines combineren met standaard elektrische fietsen, kunnen de gegevens de risico's voor de langzamere forenzenmodellen overdrijven.

Aparte registratie van incidenten met echte elektrische fietsen zou waarschijnlijk een sterker veiligheidsprofiel laten zien dan bij gewone fietsen, volgens brancheanalyses.

Voorgestelde maatregelen omvatten nieuwe e-moto-categorie en batterijregels

PeopleForBikes adviseerde de huidige federale definitie voor lage-snelheidselektrische fietsen te handhaven en een aparte categorie te creëren voor e-moto's die tot 60 mph halen. De organisatie pleitte ook voor verplichte elektrische veiligheidsnormen voor offroad-modellen en een nauwkeuriger beoordeling van ombouwkits die de oorspronkelijke fietsontwerplimieten kunnen overschrijden. Daarnaast steunt de groep geactualiseerde batterijveiligheidseisen op basis van bestaande UL-normen.

De vereniging vroeg de CPSC en National Highway Traffic Safety Administration bovendien om samen te werken aan handhaving tegen voertuigen die federale regels omzeilen.

Branche zoekt duidelijkheid zonder groei te belemmeren

Snelle elektrische dirt bikes vormen een groeiend en populair segment, maar blijven zowel functioneel als regelgevend onderscheiden van elektrische fietsen. De fietsindustrie stelt dat duidelijkere federale onderscheidingen zowel consumenten, toezichthouders als legitieme fabrikanten ten goede komen.

Tags bij dit artikel