FIA bevestigt dat er geen sensor komt in verbrandingskamers van F1 voor 2027

De controles van de aandrijfeenheden blijven plaatsvinden via volledige demontage in de fabriek, zonder reglementaire shortcuts voor Mercedes en Red Bull.

De FIA heeft verduidelijkt dat er vanaf 2027 geen interne sensor wordt geplaatst in de verbrandingskamers van de Formule 1-motoren. Deze beslissing maakt een einde aan speculaties over een mogelijk voordeel voor Mercedes en Red Bull bij de compressieverhouding.

Betrouwbare metingen via volledige demontage

Volgens MARCA heeft de federatie in juni 2026 al de officiële procedure vastgelegd om het functioneren van de aandrijfeenheden te controleren. Dit proces vereist dat de motor volledig wordt gedemonteerd in de fabriek van de fabrikant, waarna de controles zowel op kamertemperatuur als onder werkomstandigheden worden uitgevoerd. De autoriteiten beschouwen deze methode als volledig betrouwbaar en sluiten extra sensoren uit.

Toegestane evoluties onder het ADUO-programma

Sinds 1 juni mogen fabrikanten die achterlopen op Red Bull, dat als de krachtigste wordt beschouwd, een of twee evoluties van hun aandrijfeenheden uitvoeren. Deze verbeteringen worden gemeten met dezelfde criteria die in 2027 gelden en blijven volledig legaal mits ze de vastgestelde controles doorstaan.

Grijze zone in het reglement en aanpassing van de fabrikanten

Er is geen twijfel over mogelijke reglementaire overtredingen. Fabrikanten als Ferrari, Audi en Honda werken al aan het repliceren van de verbrandingskameroplossingen die Mercedes en Red Bull in 2026 hebben geïmplementeerd. Deze werden aanvankelijk als illegaal beschouwd, maar later als een grijze zone in het reglement geïnterpreteerd. De achterblijvende teams moeten zich aan deze oplossingen aanpassen als ze de koude en warme tests doorstaan.