Fernando Alonso heeft altijd een grote voorliefde voor exclusieve auto's getoond. Onder zijn eerdere aankopen valt een Ferrari Enzo met chassisnummer één op, die hij uiteindelijk te koop zette. Zijn interesse strekt zich echter ook uit tot meer discrete modellen maar vol met sportgeschiedenis.

Alonso rijdt met een Lancia rallyauto door de straten van Monaco

De Asturiër is recent gezien terwijl hij een Lancia Delta Integrale Martini 6 door Monaco bestuurde. Het kenteken met de nummers 1 en 4, waarbij de laatste zijn favoriete cijfer is, voedt speculaties over zijn eigendom. Gezien zijn financiële capaciteit is het perfect aannemelijk dat het voertuig op zijn naam staat.

Prestaties van een model geboren voor de competitie

Deze speciale versie van de mythische Lancia Delta Integrale werd gefabriceerd om de zesde opeenvolgende titel van het Italiaanse merk in het wereldkampioenschap rally te vieren. Onder de motorkap schuilt een turbomotor van twee liter en vier cilinders die 210 pk levert. De vierwielaandrijving maakt het mogelijk om in 5,7 seconden van 0 naar 100 km/h te accelereren en een topsnelheid van 220 km/h te bereiken.

De exterieurdetails brengen hulde aan sponsor Martini met een zijstreep in de officiële kleuren en een HF-sticker op de achterste pilaar. In het interieur vallen de Recaro-stoelen in blauw met rode stiksels op, de versnellingspook op koolstofvezel en een genummerde plaat die de specifieke eenheid certificeert.

Een beperkte editie die zijn huidige waarde vermenigvuldigt

Er werden slechts 310 exemplaren geproduceerd tussen eind 1992 en 1993. In die tijd kostte het ongeveer 40.000 euro, een bedrag vergelijkbaar met dat van een Porsche 911 uit die tijd. Vandaag de dag naderen exemplaren met ongeveer 20.000 kilometer de 300.000 euro, terwijl die met minder dan 5.000 kilometer de 350.000 euro benaderen. Het is een investering vergelijkbaar met die van een Ferrari of Lamborghini, maar met een veel discreter profiel.