De Chinese autofabrikant Chery Automobile Co. bereidt een van zijn eerste elektrische voertuigen voor op Canadese kopers. De midsize Jaecoo ET premium crossover beschikt over ijsbestendige deurhendels, een verwarmd stuurwiel en een accu die is ontwikkeld voor prestaties in koud weer, zoals in Toronto en Montreal.
Als de certificeringsgoedkeuringen rond zijn, starten de verkopen van de Jaecoo ET volgend jaar. Het model is een rebadged versie van een auto die al in China en enkele andere markten verkrijgbaar is, al is de prijs nog niet bekend. Het maakt deel uit van een breder gamma dat Chery Automobile Co. naar Canada wil brengen, inclusief een instapmodel tegen een lagere prijs.
We wilden iets premium’s brengen, zodat we echt kunnen laten zien wat ons bedrijf en onze merken kunnen. We hebben echt een breed scala aan producten om naar Canada te brengen.
De introductie van de Jaecoo ET volgt op een Canada-China-akkoord dat lage-tariefimport van maximaal 49.000 Chinese new-energyvoertuigen dit jaar toestaat, met een jaarlijks stijgend quotum. Ook andere fabrikanten, waaronder BYD Co. en Geely Automobile Holdings Ltd., willen hiervan gebruikmaken. Chinese autofabrikanten zoeken groei in het buitenland om de afnemende binnenlandse vraag te compenseren, die heeft geleid tot overaanbod en felle prijsconcurrentie.
Canada fungeert als eerste testmarkt voor mogelijke latere uitbreiding naar de Verenigde Staten. Hoge tarieven en technologische beperkingen houden Chinese elektrische voertuigen nu nog uit de Amerikaanse markt, en wetgevers werken aan maatregelen om die restricties permanent te maken. Bestuurders van Chery Automobile Co. hebben al langer belangstelling voor de VS, en analisten verwachten dat eventuele Canadese productieplannen ook toekomstige export naar de grotere Amerikaanse markt zouden ondersteunen.
Er is nu natuurlijk een flinke vraag in Canada, maar de grote prijs is de VS.
Anders dan veel concurrenten heeft Chery Automobile Co. al jaren de nadruk gelegd op internationale markten, waaronder het Midden-Oosten en Afrika, terwijl het binnen de drukke Chinese thuismarkt een kleiner aandeel heeft. Het bedrijf is al meer dan twintig jaar de grootste voertuigexporteur van China en was goed voor bijna 20 procent van de nationale autoverkoop in de eerste negen maanden van dit jaar. Daarnaast heeft het assemblagefabrieken opgezet in landen als Spanje en Zuid-Afrika.
Het bedrijf heeft zijn Canadese hoofdkantoor gevestigd in de Greater Toronto Area en zal voertuigen in eerste instantie distribueren in British Columbia, Ontario en Quebec. Begin dit jaar ontving het bijna twee dozijn Canadese dealervertegenwoordigers op de autoshow in Peking om een verkoopnetwerk op te bouwen. Omdat het importquotum voor 2027 beperkt is tot minder dan 60.000 voertuigen, starten de merken Jaecoo en Omoda met ongeveer een dozijn dealers, ondanks interesse van zo’n veertig verkooppunten.
We zetten een berekende stap. We willen zien hoeveel volume we kunnen realiseren.
De Jaecoo ET gebruikt een accu van Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. en moet ongeveer 525 kilometer actieradius leveren op een volle lading, vergelijkbaar met de Tesla Model Y en Chevrolet Equinox EV. Verder beschikt het over geavanceerde rijassistentiesystemen, intelligente luchtvering en een vijfsterrenveiligheidsbeoordeling van de toonaangevende Europese testorganisatie.
Specifieke aanpassingen voor koud weer zijn onder meer verwarmde stuurwielen, voorruiten en stoelen. Tijdens een recente briefing in Wuhu toonde het bedrijf een zilveren Jaecoo-model op een virtuele ijsplaat om de geschiktheid voor Canadese winters te benadrukken.
We weten hoe we een auto moeten ontwikkelen die voldoet aan de strengste veiligheidsnormen ter wereld. In Canada zijn de verwarming van het stuur, de voorruit en de stoelen ontzettend belangrijk.