- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Het debuut kei-ev-model van de Chinese autofabrikant heeft al de helft van zijn verkoopdoel voor 2026 behaald, wat wijst op sterke belangstelling van kopers in de door binnenlandse merken gedomineerde markt

BYD heeft direct impact gemaakt met zijn eerste elektrische kei-auto in Japan. Het Racco-model verzamelde meer dan 5.000 bestellingen in slechts zeven dagen nadat de verkoop op 21 juli begon, en voldoet daarmee al aan meer dan de helft van het doel van het bedrijf van 10.000 stuks tegen eind 2026.

Snelle verkoopgroei volgt officiële lancering

De Chinese EV-fabrikant betrad de Japanse markt met een voertuig dat specifiek is gebouwd voor lokale voorkeuren. Nog geen buitenlands merk had eerder een dedicated elektrische kei-auto aangeboden in het segment dat lang door binnenlandse spelers werd beheerst. Showroombezoeken zijn sterk gestegen en verschillende dealers noteerden meer dan 200 klantvragen per dag, waarbij piekvestigingen meer dan 60 aanbetalingen op één dag aannamen.

Kopersmotieven benadrukken efficiëntie en technologische voordelen

Zeventig procent van degenen die een reservering plaatsten, wil een oudere kei-auto inruilen, terwijl de overige dertig procent de Racco ziet als extra huishoudelijk voertuig. De belangstelling komt voort uit de superieure energie-efficiëntie, lagere onderhoudsbehoeften dankzij de elektrische aandrijving en de status als software-defined vehicle die in de loop der tijd functie-updates kan ontvangen.

Prijzen en actieradius positioneren Racco concurrerend

De instapversie Racco 200 heeft een startprijs van ¥2.145.000, ongeveer $13.000 exclusief subsidies. Hij combineert een 22,4 kWh LFP-batterij met een actieradius van 210 km volgens de WLTC-norm. Hogere uitvoeringen, de 300 Plus en 300 Premium, hebben een 35,84 kWh-batterij die tot 320 km levert, de eerste kei-ev in Japan die de 300 km overschrijdt.

Na aftrek van de overheidssubsidie van ¥150.000 daalt de basisversie effectief naar ¥1.995.000. Daarmee is hij goedkoper dan de Nissan Sakura en blijft hij dicht bij de Honda N-Box, terwijl hij elektrische aandrijving en moderne softwaremogelijkheden biedt.