BYD overschrijdt 1,02 miljoen werknemers terwijl personeelsbestand groeit ondanks verkoopdaling

Chinese autofabrikant voegt meer dan 150.000 medewerkers toe in tien maanden terwijl internationale verkoop stijgt en concurrenten achterblijven in personeelsaantal

BYD heeft de grens van 1,02 miljoen werknemers overschreden, aldus voorzitter Wang Chuanfu. Het aantal overstijgt het totale personeelsbestand van Toyota, General Motors, Ford en Tesla samen.

Snelle aanwas leidt tot recordaantal medewerkers

De groei betekent een sterke opleving ten opzichte van eind 2025, toen BYD ongeveer 869.600 werknemers telde. Het bedrijf heeft sindsdien in slechts tien maanden zo’n 150.000 mensen aangenomen, ondanks een daling van de voertuigleveringen. Ongeveer 960.000 medewerkers zijn nog in China werkzaam, met 60.000 overzee.

Wang Chuanfu maakte de laatste cijfers bekend tijdens een toespraak op de 33e jaarlijkse conferentie van de China Society of Automotive Engineers. Hij benadrukte dat maximaal 120.000 werknemers zich richten op onderzoek en ontwikkeling, verspreid over batterijcellen, motoren, elektronische besturingen en halfgeleiders.

Verticale integratie drijft schaalvergroting

Wang schreef het enorme personeelsbestand toe aan BYD’s langdurige strategie om kerncomponenten zelf te produceren. Deze aanpak hielp het bedrijf, dat in 1994 als batterijspecialist werd opgericht, uit te groeien tot de wereldwijd grootste verkoper van nieuwe energievoertuigen gedurende meerdere opeenvolgende jaren. Hij beschreef de groei als een weerspiegeling van China’s bredere transitie van volger naar wereldleider in de auto-industrie.

Personeelsaantallen schommelen de afgelopen jaren

De bezetting bij BYD heeft sterk gevarieerd. Eind 2022 telde het bedrijf 570.100 medewerkers en 703.500 eind 2023. Daarna volgde een forse uitbreidingsfase, waardoor het totaal in september 2024 boven de 900.000 uitkwam en eind dat jaar 968.900 bedroeg. Een reductie van bijna 99.000 functies, vooral in de productie, bracht het aantal terug tot 869.600 in december 2025, voordat de recente opleving inzette.

Vergelijking met wereldwijde autofabrikanten

Traditionele fabrikanten blijven ver achter. De Volkswagen Group rapporteerde eind 2025 662.942 werknemers, Toyota telde 390.927 per maart 2026 en Stellantis 258.668. In de Verenigde Staten sloot Ford 2025 af met 169.000 medewerkers en GM met 156.000, terwijl Tesla wereldwijd 134.785 werknemers had.

Samen tellen Toyota, GM, Ford en Tesla ongeveer 851.000 medewerkers. BYD’s totaal ligt daar circa 170.000 boven. Productiviteitscijfers laten echter een ander beeld zien. Bij een verdeling van de voertuigverkopen in 2025 over het personeelsbestand eind dat jaar komt BYD uit op 5,3 auto’s per werknemer, tegenover ongeveer 12 bij Tesla, 13,5 bij de Volkswagen Group en 29 bij Toyota.

Breder operatiegebied blaast aantallen op

Het personeelsbestand van BYD omvat meer dan alleen personenauto’s. Het totaal omvat ook de meerderheidsdeelneming in de elektronica-contractproductie, die eind 2025 165.000 mensen telde, plus batterijleveranties aan andere autofabrikanten en activiteiten in chips, motoren, energieopslag en railvervoer.

Verkooptrends en groei overzee

De voertuigverkopen bedroegen in de eerste negen maanden van 2026 3.131.576 stuks, een daling van 3,9 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. De internationale leveringen stegen met 92,7 procent naar 1.342.960 stuks en vertegenwoordigen nu 43 procent van het totaal. Ondanks het momentum overzee werkt slechts 6 procent van het personeel buiten China.

Uitdagingen voor het arbeidsintensieve model

Het cijfer van 1,02 miljoen onderstreept BYD’s kenmerkende aanpak om vrijwel alles intern te produceren, wat concurrerende prijzen mogelijk maakt zoals de Seagull rond de 10.000 dollar in China. Het model steunt echter sterk op binnenlandse loonkosten en volume. Nu 43 procent van de verkoop in het buitenland wordt gerealiseerd en slechts 6 procent van het personeel overzee werkt, staat het bedrijf onder druk om productie te lokaliseren te midden van stijgende importtarieven in Europa, Brazilië, Mexico en andere markten. De 120.000 R&D-ingenieurs blijven een belangrijk concurrentievoordeel bij de wereldwijde expansie.

Tags bij dit artikel