Boeing Co. heeft arbeidsrust bereikt met zijn witteboordencollectief nadat leden van SPEEA hebben ingestemd met een nieuw contract. De overeenkomst beëindigt de dreiging van een staking die de certificering van de 777-9 widebody verder had kunnen vertragen en de productie van de 737-familie had kunnen vertragen.
Een meerderheid van de vakbond, die ingenieurs, wetenschappers, technici en piloten vertegenwoordigt, steunde het laatste voorstel. Vakbondsleiders zeiden dat het eerdere bod van het bedrijf in augustus met een ruime meerderheid was afgewezen. De nieuwe voorwaarden omvatten een gemiddelde salarisverhoging van 32 procent over vier jaar, ongeveer 5 procent meer dan het eerdere pakket, plus een directe loonsverhoging van 10 procent.
Het akkoord verplicht Boeing-leiding ook om twee keer per jaar updates te geven aan vakbondsvertegenwoordigers over trends op de werkvloer.
Chief Executive Officer Kelly Ortberg had vorige maand gewaarschuwd dat een staking het testen van de al vertraagde 777-9 zou stilleggen en de productiecapaciteit van de 737 zou verminderen. Hij merkte op dat sommige tests voor de 777-9 mogelijk doorschuiven naar 2027, ook zonder staking, terwijl het bedrijf nog steeds beperkte leveringen van het toestel volgend jaar verwacht.
Boeing werkt aan de recent goedgekeurde 737 Max 7 en de Max 10, waarbij de laatste extra FAA-toezicht krijgt vanwege een softwareprobleem. Samen met de 777-9 zijn deze programma's essentieel voor het bedrijf om cash te genereren, de balans te versterken en de schuld te verminderen.
Boeing toonde zich tevreden met de uitslag van de stemming. Vice President Ben Nimmergut zei dat het bedrijf blij is en graag wil samenwerken met werknemers aan het lopende herstel.
De vliegtuigbouwer was 'tevreden' met de uitslag van de stemming en kijkt ernaar uit om met het team samen te werken aan het 'voortdurende herstel' van Boeing.
Een werkonderbreking zou de derde grote arbeidsactie in drie jaar voor Boeing zijn geweest. Een staking van monteurs in 2025 in St. Louis verstoorde de productie van militaire vliegtuigen en werd de langste staking sinds 1948. Een staking in 2024 in de regio Seattle legde de assemblage van de 737, 767 en 777 meer dan 50 dagen stil. SPEEA-leden staakten voor het laatst in 2000, de langste witteboordenstaking in de Amerikaanse geschiedenis volgens de vakbond.