- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Uitgebreide tests met 400 monsters en 240.000 liter brandstof bereiden het Duitse team voor op de nieuwe regels.

Audi heeft nauw samengewerkt met technologiepartner BP om de Advanced Sustainable Fuels te ontwikkelen die vereist zijn onder de nieuwe Formule 1-reglementen van 2026. De samenwerking leverde honderden testsamples en duizenden liters brandstof op voorafgaand aan de Barcelona Shakedown aan het begin van het seizoen.

Nieuwe regels eisen drop-in duurzame brandstoffen

Formule 1 en de FIA hebben Advanced Sustainable Fuels geïntroduceerd aan het begin van het seizoen 2026. Deze brandstoffen worden geproduceerd uit koolstofafvang, huishoudelijk afval en niet-voedselbiomassa en vervangen de eerdere biobrandstofmengeling met 10 procent ethanol. De nieuwe brandstoffen zijn ontworpen als directe vervangers voor fossiele varianten, vereisen geen motorwijzigingen en maken bredere toepassing in personenauto's mogelijk.

Voor Audi werd de uitdaging vergroot door de komst van een volledig nieuwe power unit en teamstructuur. BP beoordeelde 70 brandstofcomponenten, maakte 400 pilotsamples, testte 200 mengsels en leverde 240.000 liter testbrandstof aan de faciliteit in Neuburg.

Luc Jolly legt de technische uitdaging uit

Luc Jolly, BP’s Motorsports Technology Fluid Lead, beschreef de taak om vanaf nul te beginnen nadat fossiele componenten waren uitgesloten. Het team moest moleculen en additieven identificeren die sterke prestaties leveren in de nieuwe Audi-motor en tegelijk voldoen aan de duurzaamheidscriteria van de FIA.

Er zijn hier twee dingen. Ten eerste is Audi een nieuw team met een gloednieuwe power unit dat werkt volgens een nieuw reglement, en ten tweede is er de eis voor Advanced Sustainable Fuels.

Jolly wees op de voortdurende afweging tussen prestaties en betrouwbaarheid, vooral met de limieten op motorallocatie. Het doel is het sweet spot te bereiken waarbij maximale prestaties worden ontgrendeld zonder de duurzaamheid in het openingsjaar van de reglementencyclus in gevaar te brengen.

Gabriel Bortoleto deelt het perspectief van de coureur

Braziliaanse coureur Gabriel Bortoleto, die na zijn F1-debuut bij Sauber in 2025 aansloot bij het Audi-team, uitte zijn verbazing over het innovatieniveau achter de brandstoffen. Hij benadrukte dat zijn rol bestaat uit het geven van feedback op de baan en niet uit laboratoriuminstructies.

Het is grappig, want ik ben letterlijk opgegroeid met rijden, rijden, rijden, rijden, en je blijft rijden en je technieken aan de rijzijde ontwikkelen, maar als je in de F1 komt, is het een compleet andere wereld. Het draait allemaal om innovatie.

Voortdurende ontwikkeling en potentieel voor personenauto's

Jolly verwacht verdere prestatieverbeteringen gedurende het seizoen 2026 en daarna. Reglementsaanpassingen die voor 2027 zijn gepland, waaronder een hogere brandstofdoorstroming, zullen extra mogelijkheden voor optimalisatie creëren. Kennis die in de F1 is opgedaan, wordt al gedeeld met de teams voor de ontwikkeling van BP’s wegbrandstoffen, hoewel commerciële toepassingen naar verwachting langer op zich laten wachten.