Air France-KLM versnelt herstructurering van KLM om brandstofkosten en Nederlandse inflatie aan te pakken

Nederlandse divisie schrapt ongeveer 1.000 banen terwijl de groep sterkere resultaten over het derde kwartaal rapporteert en de capaciteitsverwachting bijstelt.

Air France-KLM zet een grote herstructurering van zijn Nederlandse dochter KLM door om stijgende brandstofkosten en een afnemende passagiersvraag als gevolg van de koopkrachtcrisis in Europa het hoofd te bieden.

KLM kondigt banenreducties en operationele wijzigingen aan

De Nederlandse luchtvaartmaatschappij reorganiseert delen van haar activiteiten, wat leidt tot een reductie van ongeveer 15 procent van het personeelsbestand. Ongeveer 5.000 functies worden herzien, waarvan circa 2.000 overgaan naar het moederbedrijf. Per saldo verdwijnen er ongeveer 1.000 banen bij KLM, aldus de maatschappij.

KLM Chief Executive Officer Marjan Rintel zei dat het bedrijf de voortgang op structurele kostenbesparingen nauwlettend zal volgen. Ze voegde eraan toe dat verdere aanpassingen aan de organisatie, arbeidsvoorwaarden, productiviteit en bezetting mogelijk nog nodig zijn.

Vlootvereenvoudiging en marge-doelstellingen

Naast de personeelsmaatregelen wil KLM haar Europese vloot stroomlijnen door oudere toestellen uit te faseren. Deze stappen maken deel uit van een bredere inspanning om een structurele operationele marge van meer dan 8 procent te bereiken. De maatschappij heeft zich ten doel gesteld de jaarwinst met 1 miljard euro te verhogen, wat overeenkomt met ongeveer 1,12 miljard dollar.

Aandelen stijgen door efficiëntieplannen en beter dan verwachte resultaten

Beleggers reageerden positief op de aankondigingen. Het aandeel Air France-KLM steeg in het vroege handel in Parijs met maximaal 12 procent, de sterkste eendaagse stijging sinds begin april. Het aandeel is dit jaar met ongeveer 8,1 procent gestegen en sloot op 12,63 euro.

Resultaten derde kwartaal tonen veerkracht

De groep rapporteerde een aangepast operationeel resultaat van 1,35 miljard euro over het derde kwartaal, een stijging ten opzichte van 1,22 miljard euro een jaar eerder. Sterke vraag op winstgevende routes over de Noord-Atlantische Oceaan ondersteunde het resultaat, terwijl de kosten grotendeels stabiel bleven, afgezien van brandstof. Het bedrijf beperkte discretionaire uitgaven en stopte met het aannemen van personeel voor niet-operationele functies.

De vrachtomzet steeg dankzij een verschuiving van zee- naar luchtvracht als gevolg van verstoringen bij het Suezkanaal en de Straat van Hormuz.

Brandstoffactuur voor 2026 omhoog bijgesteld

Air France-KLM heeft de verwachte capaciteitsgroei voor het volledige jaar verlaagd naar 2 procent, van een eerdere prognose van maximaal 3 procent. Op basis van huidige hedges en forward curves verwacht de groep dat de brandstoffactuur in 2026 uitkomt op 9,2 miljard dollar, tegen een eerdere raming van 8,9 miljard dollar. 54 procent van het brandstofverbruik van volgend jaar is al afgedekt.

Chief Executive Ben Smith verklaarde dat “alle opties” nog openliggen om de winstgevendheid van KLM te beschermen tegen stijgende luchthavenheffingen, ticketbelastingen en inflatie in Nederland. De sterk gestegen kerosineprijzen als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten gaven extra urgentie aan de heroverweging.

Capaciteitsherverdeling en impact van protesten

Na eerder dit jaar meer vluchten naar Azië en Oost-Afrika te hebben ingezet, heeft de groep in het derde kwartaal capaciteit teruggeschoven naar Noord- en Zuid-Amerika nu de Golfmaatschappijen hun normale operaties hervatten. De vraag in Amerika bleef bijzonder robuust. De maatschappij voerde ook hogere eigen toeslagen in om de brandstofprijsstijgingen te compenseren.

Demonstraties en plunderingen in Frankrijk, verbonden aan bredere Europese protesten over de kosten van levensonderhoud, zullen naar verwachting de omzet van Air France in oktober en november met ongeveer 10 miljoen euro verminderen door geannuleerde vluchten.

Tags bij dit artikel