- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Real-world test toont hoe het pedal-by-wire-systeem zich gedraagt zonder stroom en onthult aparte accuproblemen tijdens stilstand.

De ALSO TM-B onderscheidt zich onder recente elektrische fietsen doordat de traditionele mechanische verbinding tussen de pedalen en het achterwiel ontbreekt. Alleen koperdraad verzorgt de verbinding in dit pedal-by-wire-ontwerp, waardoor de fiets een van de geavanceerdere e-bikes op de markt is.

Eigenaar test laag-accugedrag van de ALSO TM-B

Vroege eigenaar Aaron Draczynski wilde weten wat er gebeurt als de accu leeg raakt in dit systeem. Hij liet de lading van zijn Launch Edition-model bewust opraken en deelde de resultaten in een YouTube-video, waaruit bleek dat de uitkomst genuanceerder is dan een simpel verlies van vermogen.

De fiets vermindert de ondersteuning geleidelijk naarmate het accuniveau daalt, in plaats van abrupt de stroom te onderbreken. Vanaf 31 procent lading daalde het maximale ondersteuningsniveau van 8 naar 5 tussen 23 en 13 procent, omdat het systeem energie spaarde. Verdere verlagingen volgden: niveau 4 bij 10 procent, niveau 3 bij 8 procent, niveau 2 bij 5 procent en niveau 1 kort daarna.

Infinite turtle mode activeert bij kritiek lage lading

Bij 4 procent resterende lading stopte de normale elektrische ondersteuning en verscheen een oneindigheidssymbool op het display. De fiets ging over in wat Draczynski infinite turtle mode noemde. In deze toestand leidt het systeem de trapkracht van de berijder rechtstreeks via de elektronische aandrijving naar het achterwiel, vergelijkbaar met een zaklamp die alleen werkt terwijl je hem draait.

Op vlak terrein presteerde de modus beter dan verwacht en leverde een rijgevoel op dat vergelijkbaar is met een gewone fiets in de vierde versnelling, met merkbare trapweerstand en de mogelijkheid om een redelijke snelheid aan te houden. Heuvels veranderden de ervaring echter drastisch: de fiets voelde aan alsof hij in een veel zwaardere virtuele versnelling zat, waardoor vooruitkomen in een heuvelachtig gebied een zware opgave werd.

Ik was behoorlijk verrast door de daling van dag tot dag. Als ik een gok zou moeten doen, zoekt de fiets misschien naar een mobiel signaal, maar er is geen ontvangst in mijn garage, dus hij tapt gewoon de accu leeg.

Extra accuprobleem komt naar voren tijdens opslag

Een apart probleem deed zich voor wanneer de fiets stil stond. Ongeveer 70 procent geladen en niet aangesloten, daalde de accu 's nachts naar 40 procent en bereikte de volgende dag 18 procent. Het display toonde toen een fietsprobleem-melding en instrueerde de eigenaar de accu te installeren, hoewel die er al in zat. De normale laad- en uitwerpfunctionaliteit werkte ook niet meer tot een fysieke resetknop onder het frame werd gebruikt.

Draczynski vermoedde dat de zware ontlading kwam doordat de fiets herhaaldelijk probeerde verbinding te maken met een mobiel netwerk in een gebied zonder signaal. Het incident wijst op een mogelijk software- of connectiviteitsgedrag dat afwijkt van de typische standby-prestaties van e-bikes.

Belangrijke beperkingen van een volledig elektronische aandrijving

Het ontwerp van de TM-B ruilt een traditionele ketting of riem in voor elektronische besturing en functies zoals gesimuleerde versnellingen en een krachtige boostmodus. Zonder mechanische back-up is de werking bij lage acculading volledig afhankelijk van de directe energieoverdracht van de turtle mode. Die aanpak houdt de berijder op vlak terrein in beweging, maar bootst het gevoel of de efficiëntie van een standaardfiets niet na, vooral op hellingen of wanneer lichtere versnellingen zouden helpen.