Alonso waarschuwt voor het Madring: hoge-snelheidscurves worden oplaadstations met het reglement van 2026

De Spaanse coureur betreurt het gebrek aan puur racen op het nieuwe circuit en eist dringende veranderingen in de Formule 1 voor 2031.

Fernando Alonso bedankte de fans op de tribunes van het nieuwe circuit in Madrid, maar richtte zich vooral op de beperkingen die het reglement van 2026 aan het circuit oplegt. De coureur van Aston Martin stelde dat het Monumental-circuit een groot deel van zijn karakter zou verliezen als het met een auto van de vorige generatie werd gereden, zonder het gewicht van vijftig procent elektrische energie dat elke ronde beïnvloedt.

Alonso eist directe aanpassingen bij de FIA-voorzitter

De Spanjaard verduidelijkte dat hij nog geen contact heeft gehad met Mohammed Ben Sulayem, voorzitter van de FIA, die donderdag aankondigde met hem te willen overleggen over mogelijke wijzigingen in het reglement. "We kunnen niet toestaan dat het zo doorgaat", zei de hoogste baas van de internationale autosport. Alonso herinnerde er echter aan dat de FIA beperkte ruimte heeft en dat elke wijziging de steun van een meerderheid van de motorfabrikanten en constructeurs vereist.

Voorlopig is het niet haalbaar om in 2027 een volledig nieuwe motor te introduceren. Alleen kleinere aanpassingen zijn mogelijk, waarbij de verhouding tussen benzine en elektriciteit dichter bij 52/48 komt te liggen en races eventueel worden ingekort. Voor 2028 wordt een ambitieuzere herziening overwogen dan de al goedgekeurde 60/40-verdeling. Alonso acht de huidige afspraken onvoldoende.

De Spanjaard houdt de deur open voor zijn toekomst in de F1

Op vragen over zijn toekomst gaf Fernando Alonso geen definitief antwoord. "Dat weet ik niet, ik bedoel, ik heb veel dingen te analyseren om een beslissing te nemen voor volgend jaar", verklaarde hij aan de media, waaronder MARCA. De tweevoudig wereldkampioen benadrukte dat hij wekelijks met Stefano Domenicali, CEO van de Formule 1, spreekt en dat hij het als zijn verantwoordelijkheid ziet om met zijn ervaring bij te dragen aan de verbetering van de sport.

Ik heb niet met hem gesproken, maar ik spreek wel regelmatig elke week met Stefano, omdat de Formule 1 niet zo kan doorgaan. We kunnen niet wachten tot 2031 om een fatsoenlijke sport te hebben, dus ik denk dat het mijn verantwoordelijkheid is om hen met mijn ervaring te helpen dit soort zaken te verbeteren.

— Fernando Alonso, verklaringen aan de pers in het Madring

Hoge-snelheidscurves gereduceerd tot oplaadstations

De Spaanse coureur vestigde de aandacht op bocht 12 van het nieuwe circuit in Madrid. Met de auto’s van 2026 verandert dat deel in een zone waar energiebeheer belangrijker is dan puur racen. "In bocht 12, wie daar ook het snelst is, ik wil geen naam noemen, maar Michael kan niet sneller zijn dan Max Verstappen als hij meer batterij heeft", legde hij uit, verwijzend naar Michael Clayton, perschef van Aston Martin, en Max Verstappen.

Alonso betreurt dat het prachtige ontwerp van het circuit wordt overschaduwd door oplaadprocedures. "Het is triest, in zekere zin, met deze generatie auto’s. Aankomen op een circuit dat zo mooi is als dit, met de uitdagingen die het biedt, zoals de Monumental, en dat de input van de coureur vrijwel nihil is", merkte hij op. Volgens hem moet het verschil tussen coureurs worden bepaald door durf en vaardigheid, niet door de hoeveelheid beschikbare energie.

De Spanjaard concludeerde dat de huidige kwalificatie te veel afhangt van de opgeslagen energie, wat tot gedeelde frustratie leidt bij de meeste collega’s. De nieuwe regels halen de Formule 1 volgens hem te ver weg van de essentie van de autosport.

Tags bij dit artikel