Yongzhou: de Chinese tunnelboormachine die de langste onderzeese spoorwegtunnel ter wereld boort

De 135 meter lange machine boort autonoom onder de zee tussen Ningbo en Zhoushan met een intelligent systeem dat menselijke detectie overtreft

De grote infrastructuurprojecten vereisen geavanceerde machines. Bij spoorwegnetwerken zijn tunnelboormachines onmisbaar om bergen en de zeebodem met precisie en veiligheid te doorkruisen.

China heeft de afgelopen jaren een ambitieus programma voor de uitbreiding van ondergrondse infrastructuur gestimuleerd. Een van de meest geavanceerde hulpmiddelen is Yongzhou, een tunnelboormachine met grote diameter die autonoom onder de zeebodem opereert.

Intelligente technologie die afwijkingen eerder detecteert dan mensen

Met een lengte van 135 meter werkt Yongzhou met een intelligent systeem dat volgens de makers gevoeliger is dan mensen. Het apparaat verzamelt realtime gegevens, identificeert bodemomstandigheden en analyseert mogelijke oorzaken van problemen.

Sommige problemen zijn onmogelijk te detecteren via menselijke inspectie. Je loopt erlangs en alles lijkt in orde. Een seconde later duikt er een probleem op. Het systeem kan ook de gegevens verzamelen, de gerelateerde omstandigheden identificeren en mogelijke oorzaken analyseren. Dat is een grote hulp voor de veiligheid.

— Dong Bing, hoofd werktuigbouwkundig ingenieur van het project, Uitlatingen over de werking van Yongzhou

Aanpasbaarheid aan elk geologisch terrein

Chinese tunnelboormachines onderscheiden zich door hun vermogen om zich aan te passen aan verschillende ondergrondse omgevingen. Volgens Hao Weiqi, adjunct-directeur van het kantoor van het Onderzoeksinstituut voor Technologie van de Hightechapparatuurindustrie van China Railway Construction Corp, bieden de machines geïntegreerde oplossingen die apparatuur, intelligente systemen en technische diensten gedurende het hele proces combineren.

Eindontmoeting 93 meter onder de zeebodem

De tunnelboormachine Yongzhou heeft al 83 procent van de graafwerkzaamheden voltooid en stuurt af op het diepste deel van het project. Daar ontmoet hij zijn tegenhanger Dinghai, die vanuit de tegenovergestelde kant opkomt. Zodra beide machines elkaar treffen, worden ze gedemonteerd en is de tunnel klaar op 93 meter onder de zeebodem in Ningbo.

Het project verbindt Ningbo met Zhoushan. De totale lengte bedraagt meer dan 16 kilometer, waarvan 11,21 kilometer het uitgegraven deel betreft. Het is de langste onderzeese spoorwegtunnel ter wereld.