Volkswagen ID. Polo: tweede contact met de in Spanje gebouwde elektrische auto die de klassieke naam herstelt

Test in Valencia van de versie met 211 pk en 52 kWh batterij: herkenbaar ontwerp, grotere kofferbak dan de Golf en prijs vanaf 25.990 euro.

De Volkswagen ID. Polo vormt een belangrijke stap in de elektrische strategie van het Duitse merk. Na een eerste kennismaking in Wenen vond de tweede test plaats in Valencia met de versie van 211 pk en een 52 kWh batterij in de Style-uitvoering. Deze proefrit biedt meer inzicht in de aspecten die het model positioneren als een van de relevantste nieuwkomers van Volkswagen in jaren.

Design dat de Polo-identiteit behoudt en verwijst naar de eerste Golf

Volkswagen heeft gekozen voor een aanpak waarbij de ID. Polo in de traditionele line-up wordt geïntegreerd in plaats van als apart model te worden gepresenteerd. De auto behoudt de vijfdeurs carrosserie en herkenbare verhoudingen, met het Pure Positive design dat strakke zijvlakken, een horizontaal front en uitgesproken wielkasten combineert. Met een lengte van 4,05 meter, een breedte van 1,82 meter en een hoogte van 1,53 meter biedt hij een robuuste uitstraling voor een stadsauto.

Een opvallend detail is de C-stijl, die de karakteristieke vorm van de eerste Golf overneemt. De velgen gaan tot 19 inch en de led-verlichting met verlichte emblemen geeft een moderne touch. Het Retro Display laat de digitale instrumentencluster de analoge klokken van de eerste generatie Golf nabootsen, terwijl het multimediascherm een jarenzeventig- of tachtigerjaren-look kan aannemen.

Productie in Martorell en terugkeer van de naam Polo

De ID. Polo wordt in Martorell gebouwd naast de CUPRA Raval, waardoor het de eerste elektrische Volkswagen is die in Spanje wordt geproduceerd. Ontwikkeld in Wolfsburg start dit model een nieuwe strategie waarbij traditionele namen terugkeren in plaats van het vorige cijfersysteem. De verbrandingsmotorversie van de Polo blijft parallel leverbaar, zodat klanten de familienaam herkennen.

Verbeterd interieur met fysieke knoppen en 441 liter kofferbak

Het interieur corrigeert keuzes uit de eerste generatie ID-modellen. Er zijn nu aparte schakelaars voor de raambediening, fysieke knoppen op het stuur, aparte bediening voor de klimaatregeling en een draaiknop voor het volume. Het instrumentencluster meet 10 inch en het multimediascherm 13 inch, met een snellere en gebruiksvriendelijkere interface.

De waargenomen kwaliteit is verbeterd door betere afwerking en materialen, waaronder PET-gerecycled textiel en in de Style-uitvoering garen van gerecycled zeewaterplastic. Het MEB+-platform maakt een kofferbak van 441 liter mogelijk, 90 liter meer dan de verbrandingsmotor Polo en groter dan de 381 liter van de Golf. Met neergeklapte achterbank is dat 1.243 liter.

Gebalanceerd en progressief rijgedrag in de 211 pk versie

De geteste uitvoering levert 211 pk en 290 Nm, accelereert in 7,1 seconden van 0 naar 100 km/u en weegt 1.576 kilo. Het vermogen komt progressief en goed doseerbaar, zonder de schokkerigheid die sommige elektrische auto’s vertonen. De besturing is precies en het onderstel combineert comfort, stabiliteit en gebruiksgemak op een manier die typisch is voor Europese stadsauto’s.

Competitieve instapprijs en vergelijking met concurrenten

De ID. Polo Match met 116 pk begint bij 25.990 euro zonder subsidies. Met acties, financiering en energiebesparingscertificaten kan de prijs dalen tot 17.900 euro. De line-up loopt van 28.860 euro tot 38.920 euro voor kortingen. Het model concurreert met de Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 en Chinese alternatieven zoals de BYD Dolphin Surf, met betaalbare instapversies en een 211 pk uitvoering met een actieradius tot 449 km.

Punten voor verbetering: laden, regeneratiehendels en prijsniveau

Het laden bereikt 88 kW bij de 37 kWh batterij en 105 kW bij de 52 kWh versie, met laadtijden van 23 tot 24 minuten van 10 naar 80 procent. Dat is voldoende voor dagelijks gebruik, maar enkele concurrenten bieden hogere vermogens. Regeneratiehendels ontbreken, al is er One Pedal Driving in stand B. De vermogensstappen tussen 116-135 pk en 211 pk zijn groot, en de instapprijs ligt hoger dan die van de vorige, vernieuwde e-Up!.

Ondanks deze aandachtspunten onderscheidt de ID. Polo zich door design, ruimte, ergonomie en rijgedrag. Hij haalt kwaliteiten terug die Volkswagen deels had verloren in zijn eerste elektrische modellen en biedt met de 211 pk versie voldoende actieradius om als hoofdauto te dienen.

Tags bij dit artikel