Volkswagen ID. AURA L5 mikt op massamarkt met in China gebouwde elektrische sedan

Het FAW-VW-model combineert een praktisch fastback-ontwerp met geavanceerde lokale software om mainstream elektrische concurrenten aan te pakken.

Volkswagen keert terug naar zijn roots met een elektrische familisedan die is ontworpen voor de dagelijkse gebruiker. De nieuwe ID. AURA L5, ontwikkeld via de joint venture FAW-VW, wil betaalbare elektrische mobiliteit bieden na jaren van focus op premiumsegmenten.

Praktisch ontwerp in moderne elektrische vorm

De ID. AURA L5 valt qua afmetingen in het segment van populaire midsize sedans zoals de Honda Accord of Toyota Camry. Hij heeft een fastback-profiel met een elektrisch bediende achterklep die meer dan 70 graden opent. De opening is ruim 39 inch, oftewel 1.000 millimeter, breed, waardoor het eenvoudig is om boodschappen, bagage of andere grote voorwerpen in te laden.

Ontwerpteams uit China en Duitsland werkten samen aan de auto. Hij beschikt over echte frameloze portieren, half verborgen deurgrepen en korte overhangen gecombineerd met een lange wielbasis. De indeling zorgt voor een bruikbare vloeroppervlakte van 84,4 procent, waardoor het interieur maximaal benut wordt in een coupé-achtige houding.

Aandrijflijn en geavanceerde softwarefuncties

Productieversies zullen naar verwachting dezelfde 155-kilowatt elektromotor gebruiken, ongeveer 208 pk, als op het conceptmodel te zien was. Details over de accu zijn nog niet bekendgemaakt. Bepaalde uitvoeringen krijgen LiDAR-sensoren en het Hyper Sense 8 end-to-end grote model voor betere rijassistentie.

De auto maakt deel uit van een grotere Volkswagen Group China-presentatie op de China International Import Expo. Hij benadrukt de nieuwe VEGA geïntegreerde technologiematrix en is een van de eerste modellen die is gebouwd rond de China Electronic Architecture, of CEA.

CEA-softwareplatform trekt wereldwijde aandacht

CEA drijft al vijf nieuwe modellen bij drie joint ventures in China aan, met software-updates die dit jaar zijn afgerond. De architectuur legt de nadruk op intelligente toegankelijkheid, doorlopende upgrades en redundantie voor de veiligheid. Volkswagen overweegt het in China ontwikkelde systeem uit te rollen naar maar liefst 75 procent van zijn kernmodellen in Europa.

Volkswagen-topman Thomas Schäfer bevestigde dat er interne besprekingen gaande zijn over bredere uitrol. Het concern heeft ook miljarden geïnvesteerd in een softwarepartnerschap met Rivian ter ondersteuning van zijn Scout elektrische truckmerk.

Positionering tegenover mainstream elektrische concurrentie

Volkswagen bouwde zijn vroege succes op betaalbare auto’s zoals de Type 1 Kever. De ID. AURA L5 zet die traditie voort in elektrische vorm en positioneert het model als directe rivaal van auto’s als de Tesla Model 3 voor de doorsnee bestuurder die praktisch en technologisch geavanceerd vervoer zoekt.

Meer details over aandrijflijnen, accu’s en volledige softwaremogelijkheden worden verwacht naarmate de China International Import Expo doorgaat tot 10 november.

Tags bij dit artikel