Valeo-ceo Christophe Perillat richt zich op China voor efficiëntiewinst

Perillat benadrukt 35 procent kostenvoordelen en snelle prototyping terwijl het bedrijf zich herstructureert buiten traditionele klanten

Valeo SA-topman Christophe Perillat richt zich op China om de operaties bij de gevestigde autopartsfabrikant te versnellen. Het bedrijf zoekt nieuwe kansen buiten de langdurige relaties met klanten als Renault SA en General Motors Co.

China als fitnesszaal van de auto-industrie

Perillat noemde China tijdens een interview in Parijs de fitnesszaal van de auto-industrie. Hij benadrukte dat het tempo daar lessen oplevert die nergens anders te evenaren zijn vanwege de opmerkelijke snelheid. Verschillende processen die Valeo in het land onderzoekt, zijn ongeveer 35 procent goedkoper dan vergelijkbare activiteiten in Europa.

Het bedrijf heeft momenteel 4.300 engineers in China van een wereldwijde engineeringstaf van meer dan 20.000 mensen. Perillat wees op lagere kosten voor staal, aluminium, productie-investeringen, productielijnen, fabrieksbouw en algemene operaties als belangrijkste oorzaken van het kostenverschil.

Snellere prototyping en minder managementlagen

Valeo heeft verschillende werkwijzen uit China overgenomen, waaronder snellere prototyping, betere optimalisatie van onderdelen en minder managementlagen. In Europa duurt het maken van een prototype voor een nieuw onderdeel doorgaans ongeveer een maand. In China ligt het onderdeel de volgende ochtend al op de testbank.

Ik noem China de fitnesszaal van de auto-industrie. Wat we daar leren is niet te vergelijken met wat we elders leren vanwege de snelheid.

— Christophe Perillat, CEO, Valeo SA, Interview in Parijs

Innovatie stroomt nu van China naar de wereld

De opkomst van Chinese autofabrikanten als BYD Co en Xpeng Inc verandert wereldwijde praktijken net als de Japanse lean production in de jaren zeventig. Kortere ontwikkeltijden, geïntegreerde toeleveringsketens en voertuigen die nieuwe functies via over-the-air-updates krijgen, springen in het oog. Perillat stelde dat snelle prototyping in Europa niet meer bestaat en benadrukte dat industriële capaciteit behouden moet blijven om expertise niet voorgoed te verliezen.

Tien jaar geleden ontstond nieuwe ontwikkeling meestal in Europa en verspreidde zich daarna wereldwijd. Vandaag reizen succesvolle methodes de andere kant op. Perillat noemde efficiënte aluminium spuitgiettechnieken als voorbeeld dat nu ontbreekt in Europese fabrieken.

Banenreductie en uitbreiding naar nieuwe markten

Sinds Perillat in 2022 de topfunctie overnam, heeft hij de Europese aanwezigheid van Valeo teruggebracht via fabriekssluitingen in Frankrijk en Duitsland, terwijl nieuwe fabrieken werden geopend in China, India en de Verenigde Staten. Het bedrijf schrapte ongeveer 10.000 banen, waardoor de wereldwijde werkgelegenheid nu rond de 100.000 ligt. De ceo heeft ook middelen gestoken in defensietoepassingen en koelsystemen voor datacenters en honderden engineers ingezet om bestaande technologieën voor deze niet-automotieve markten aan te passen.

Perillat benadrukte dat snelle besluitvorming essentieel blijft om te overleven. Hij schrapte meerdere managementlagen om de organisatie wendbaar te houden. We moeten voortdurend rennen, zei hij. Als we niet snel genoeg rennen, worden we gewoon door anderen ingehaald.

Tags bij dit artikel