Tegenstrijdigheden tussen Alonso en Honda overschaduwen hattrick van Aston Martin in Singapore

Het Britse team verwachtte betere resultaten in de grand prix, maar problemen met de Japanse aandrijfeenheid zorgen voor interne spanningen.

De Grand Prix van Singapore liet een bittere nasmaak achter bij Aston Martin. Het Britse team arriveerde op het circuit in Zuidoost-Azië met gematigde verwachtingen, maar de prestaties bleven achter bij de verwachtingen. De baanverantwoordelijke, Mike Krack, had minstens één auto in de Q2 verwacht. De competitieve zone bleek echter onbereikbaar en Fernando Alonso wees direct naar de motor als de belangrijkste schuldige van het seizoen.

De Aziatische triple onthult spanningen rond de aandrijfeenheid

De ritten door Bakoe, Sepang en Singapore combineerden het beste resultaat van het jaar met momenten van wrijving tussen de Spaanse coureur en de ingenieurs van Honda. Meerdere keren, wanneer de prestaties tekortschoten, meldde Alonso afwijkingen die de Japanse fabrikant na controle van de data ontkende.

Er was iets mis met de motor

— Fernando Alonso, Grand Prix van Bakoe

In Singapore herhaalde de situatie zich. Alonso wees op problemen met de turbo en het team leek zijn gevoelens te ondersteunen. Shintaro Orihara, de baanverantwoordelijke van Honda, hield echter vol dat de eenheid niet defect was. De vervanging gebeurde op verzoek van de coureur, hoewel de data geen duidelijke storingen lieten zien.

Energiebeheer en meerdere factoren bemoeilijken de prestaties

Orihara legde uit dat op circuits als Singapore het energiebeheer per bocht verschilt en dat niet alleen het pure vermogen van invloed is. Factoren als bestuurbaarheid en boost spelen ook een belangrijke rol. Deze verklaringen verruimen het scala aan mogelijke oorzaken voorbij een simpele mechanische storing.

De blik gericht op de nieuwe aandrijfeenheid van 2027

De botsing van verklaringen herinnert aan het begin van de samenwerking tussen Alonso en Honda. De Spaanse coureur heeft onlangs verlengd bij Aston Martin en blijft vertrouwen hebben in het project, al waarschuwt hij dat het krediet niet onbeperkt is. 2026 tekent zich af als een jaar van leren en bijsturen, terwijl 2027 met de motorregels als de definitieve toets geldt.

Kon niet nog vijf jaar wachten

— Fernando Alonso, Verklaringen van de coureur

In de paddock bestaat consensus dat Honda op tijd zal zijn, maar het licht aan het einde van de tunnel lijkt nog ver weg. Het groene team blijft geloven dat de Japanse motorleverancier de benodigde middelen zal leveren om op het hoogste niveau te concurreren.

Tags bij dit artikel