Subaru-ev-incentives stimuleren verkoop maar raken winst hard

Zware kortingen op Solterra, Uncharted en Trailseeker verhogen het ev-volume, terwijl de operationele winst met 44 procent daalt.

Subaru zag zijn verkoop van elektrische auto’s in de Verenigde Staten stijgen na het invoeren van flinke incentives, maar die uitgaven drukken nu zwaar op de winst.

Drie elektrische suv’s stuwen volume omhoog

De autofabrikant biedt momenteel drie batterij-elektrische suv’s aan op de Amerikaanse markt: de vernieuwde Solterra, de Uncharted en de Trailseeker. De cumulatieve verkoop van de drie modellen kwam tot en met juli uit op 11.638 stuks.

Hoewel de leveringen van de Solterra met 34 procent daalden tot 5.275 exemplaren, compenseerden de twee nieuwere modellen dit ruimschoots. De Uncharted goed voor 2.850 verkopen en de Trailseeker voegde er 3.513 stuks aan toe, waardoor het totale elektrische volume steeg.

Incentivekosten stijgen en marges dalen

Na publicatie van de resultaten over het eerste fiscale kwartaal maakte Subaru bekend dat de incentives de winst met 24,9 miljard yen, ofwel ongeveer 155 miljoen dollar, hebben gedrukt. De marketingkosten per auto stegen met 40 procent tot gemiddeld 2.698 dollar.

De uitgaven aan elektrische modellen bleken extra kostbaar. De gemiddelde incentives bedroegen 9.650 dollar voor de Solterra, 9.155 dollar voor de Uncharted en 8.982 dollar voor de Trailseeker. Ter vergelijking: de populaire benzine-Outback kreeg gemiddeld slechts 3.036 dollar aan incentives.

Hoewel het algemene incentive-niveau van Subaru onder het branchegemiddelde van 3.479 dollar bleef, overtrof de stijging van 40 procent op jaarbasis de marktbrede toename van 4,4 procent ruimschoots.

Operationele winst daalt 44 procent

De hogere promotiekosten leidden tot een daling van de operationele winst met 44 procent, die uitkwam op 42,6 miljard yen, ofwel ongeveer 270 miljoen dollar, voor het kwartaal.

Samenwerking met Toyota levert wisselende resultaten op

De drie elektrische suv’s van Subaru delen een platform dat samen met Toyota is ontwikkeld. Toyota verkoopt eigen versies, waaronder de bZ. Terwijl de verkoop van de Solterra daalde, eindigde de Toyota bZ in de eerste helft van het jaar als vierde bestverkochte elektrische auto in de VS, met een volumestijging van 90 procent en een daling van de gemiddelde incentives met 7,6 procent tot 8.588 dollar per auto.