- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

RJ Scaringe schetst plannen waarbij de R3-crossover en R4 materieel onder de R2 in prijs komen te liggen naarmate het bedrijf de productie opschaalt.

Rivian-ceo RJ Scaringe heeft bevestigd dat de komende R3-crossover een prijs zal krijgen die materieel onder die van de R2 ligt, met een opvolgende R4 die de kosten nog verder omlaag brengt.

De opmerkingen, gemaakt tijdens een Corner Office-interview met The New York Times, vormen de duidelijkste aanwijzing tot nu toe dat Rivian van plan is het aanbod naar beneden uit te breiden nadat de R2 op de markt komt.

R3 onder de prijsklassen van de R2 gepositioneerd

Scaringe noemde geen specifiek bedrag voor de R3. Hij merkte slechts op dat de prijs materieel lager zal uitvallen dan die van de R2 en dat de R4 die lijn zal voortzetten. De R2 zelf heeft een reeks aangekondigde prijzen, beginnend bij een Performance-lanceringeditie van 57.990 dollar voor 2026 en dalend tot een basismodel van 45.000 dollar dat eind 2027 wordt verwacht.

Eerdere uitspraken van de ceo plaatsten de R3 in het midden tot hoge 30.000-dollargebied, een niveau dat comfortabel onder het instappunt van de R2 ligt en aansluit bij de nieuwe richtlijn.

Productietijdlijn gericht op fabriek in Georgia

De R3 wordt geproduceerd in de fabriek van Rivian in Georgia, waar de productie in 2028 van start gaat. De fabriek wordt gebouwd met een capaciteit van 400.000 voertuigen per jaar in twee fasen.

Details over de R4 blijven schaars. Scaringe heeft het eerder beschreven als een zusterauto van de R5 op een volledig nieuw platform, hoewel de engineering nog niet echt is begonnen.

R2-leveringen ondersteunen hogere verwachtingen voor 2026

Ondertussen levert de R2 al resultaten op. Na de eerste klantleveringen in juni heeft Rivian de leveringsverwachting voor 2026 verhoogd naar tussen de 65.000 en 70.000 voertuigen, tegenover ongeveer 42.000 stuks vorig jaar. Het bedrijf blijft echter verlies lijden, met een aangepast ebitda-verlies dat voor dit jaar wordt geraamd tussen 1,8 en 2 miljard dollar.

Start-up-economie keert in het voordeel van Rivian

Scaringe legde ook de rationale achter Rivians strategie van eerst het topmodel uit. Als nieuw bedrijf dat componenten voor de R1 inkocht, moest de autofabrikant leverancierspremies van 40 tot 50 procent accepteren. Die dynamiek is omgekeerd: leveranciers-ceo's benaderen Rivian nu actief voor zaken.

We hebben de prijs nog niet aangekondigd, maar die zal materieel lager uitvallen.

Pad naar winstgevendheid en wereldwijde reikwijdte

De combinatie van stijgende R2-volumes, een duidelijker route naar goedkopere modellen en verbeterde leveranciersrelaties positioneert Rivian voor een sterker financieel resultaat. Waarnemers merken op dat het bedrijf een vergelijkbaar pad volgt als Tesla van premium naar massamarktvoertuigen, zij het met eigen voordelen.