Pablo Iglesias koppelt ernstige treinongevallen aan liberalisering van de hogesnelheid

De voormalige politicus bekritiseert op RTVE het huidige model en wijst op gedeelde verantwoordelijkheden tussen PP, PSOE en Ciudadanos.

De recente optredens van Pablo Iglesias in het programma Malas Lenguas van RTVE hebben het debat over de veiligheid van het Spaanse spoorwegsysteem opnieuw aangewakkerd. De oud-leider van Podemos uitte zijn verbazing over het feit dat twee van de ernstigste ongelukken in de geschiedenis van het nationale spoor in een periode van negen maanden plaatsvonden.

Twee ernstige ongelukken na de marktopening

Tijdens zijn bijdrage herinnerde Iglesias aan de woorden van premier Pedro Sánchez, die de situatie onaanvaardbaar noemde voor Spanje. De oud-politicus benadrukte een belangrijk gegeven: de hogesnelheid rijdt in het land sinds 1992, maar de ernstigste incidenten deden zich pas voor na het liberaliseringsproces in de sector.

Volgens zijn analyse hebben de komst van nieuwe bedrijven en het inschakelen van onderaannemers voor veiligheidstaken de arbeidsomstandigheden en de bescherming van zowel werknemers als passagiers verslechterd. Iglesias wees erop dat de vakbonden al voor de gebeurtenissen waarschuwden voor deze risico’s en dat de machinisten daarom stakingen hadden aangekondigd.

Kritiek op links omwille van de eis tot aftreden

De oud-partijleider wees verzoeken om het aftreden van de minister van Verkeer af en legde de nadruk op het liberaliseringsmodel. Hij herinnerde eraan dat zowel de PP als de PSOE en Ciudadanos voor de opening van de markt stemden, terwijl linkse partijen zich daartegen verzetten. Volgens Iglesias ligt de verantwoordelijkheid bij degenen die die politieke beslissing steunden.

Misschien ligt het politieke probleem, zoals de vakbonden zeggen, niet bij een minister. Het politieke probleem was de beslissing om een systeem te liberaliseren dat beter en veiliger functioneerde toen het volledig publiek was.

— Pablo Iglesias, Programa Malas Lenguas van RTVE

Verschillen met Frankrijk en Duitsland bij de Europese toepassing

Op de vraag over de Europese regels vergeleek Iglesias de Spaanse situatie met die in Frankrijk en Duitsland. Die landen hielden een grotere publieke controle aan en legden hogere tarieven op aan private operators. Spanje koos daarentegen voor een lagere toegangsprijs tot de markt, waardoor Italiaanse en Franse bedrijven onder gunstigere voorwaarden konden toetreden.

Na het ongeluk bij Adamuz vroegen twee van die bedrijven een korting van 119 miljoen euro op de betalingen aan, met als argument dat de tarieven niet passend waren. Iglesias concludeerde dat de kern van het probleem ligt in de beslissing om een dienst te liberaliseren die volgens de vakbonden betere garanties bood toen die volledig onder publiek beheer bleef.

Tags bij dit artikel