- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Agentschap wil stijgende kosten beteugelen bij een verwacht tekort van 900 miljoen dollar in 2030, terwijl de vakbond zich verzet tegen de voorgestelde wijzigingen.

De Metropolitan Transportation Authority dringt er bij metro- en busmedewerkers op aan om een groter deel van hun zorgverzekeringskosten zelf te dragen tijdens de lopende cao-onderhandelingen met hun vakbond.

De overeenkomst die geldt voor ongeveer 40.000 werknemers vertegenwoordigd door Transport Workers Union Local 100 liep in mei af. Het door de staat geleide agentschap, dat de metro, bussen en forensenspoorwegen van New York City beheert, richt zich op het beheersen van de groei van arbeidskosten terwijl het kampt met een geschat tekort van 900 miljoen dollar in de exploitatie tegen 2030.

Druk op zorgkosten leidt tot voorstel van MTA

MTA-topman Janno Lieber schetste het verzoek dinsdag tijdens een bijeenkomst van de Citizens Budget Commission in Manhattan. Transitmedewerkers betalen momenteel ongeveer 5 procent van de zorgverzekeringskosten, wat onder de 11 procent ligt die de partijen in 2005 als doel stelden. Het agentschap heeft de meeste stijgingen de afgelopen jaren zelf opgevangen.

We moeten de ongelijkheid in de zorgverzekering tussen management en personeel aanpakken.

De zorgverzekeringskosten voor actieve medewerkers en gepensioneerden binnen het systeem worden voor 2030 geraamd op 4,1 miljard dollar. Dat is een stijging van bijna 50 procent ten opzichte van de 2,8 miljard dollar die in 2025 werd uitgegeven, blijkt uit financiële documenten van de MTA.

Bredere begrotingsmaatregelen en recente cao-akkoorden

De MTA heeft al ongeveer 600 miljoen dollar aan jaarlijkse besparingen op de exploitatie geïdentificeerd om de tekorten te dichten, met verdere reducties in het vooruitzicht. Een recent akkoord met machinisten van de Long Island Rail Road, bereikt na een korte staking, voorzag in een loongroei van ongeveer 3,8 procent dit jaar na aftrek van concessies. Vakbondsleiders zullen naar verwachting vergelijkbare loonsverhogingen eisen in de huidige gesprekken.

De MTA heeft gerekend op 2 procent loongroei per jaar. Elke extra procentpunt zou ongeveer 100 miljoen dollar aan jaarlijkse kosten toevoegen.

Reactie van de vakbond en zorgen over aanwezigheid

John Chiarello, voorzitter van TWU Local 100, zei dat het agentschap de middelen heeft om de huidige voordelen te handhaven, zeker nu er nieuwe inkomsten uit casino’s beschikbaar zijn.

We hebben deze banen aangenomen vanwege de zorgverzekering en de secundaire arbeidsvoorwaarden. Waarom kijkt Janno dan naar ons voor het geld? Waarom probeert hij de hardwerkende mannen en vrouwen in het openbaar vervoer uit te knijpen?

Het agentschap wil ook de beschikbaarheid van het personeel verbeteren. Sommige medewerkers nemen onbetaald ziekteverlof en werken daarna elders overuren, wat de totale arbeidskosten verhoogt. De MTA plant 260 werkdagen per jaar, maar ongeveer 1.400 medewerkers verschijnen 160 dagen of minder, aldus Lieber.

We moeten ervoor zorgen dat mensen die we aannemen ook komen opdagen, zodat we niet steeds meer mensen hoeven aan te nemen en steeds meer overuren hoeven te maken. Dat is de grote uitdaging.