McLaren krijgt reality check na moeizaam weekend in Monaco

Andrea Stella wijst op tekortschietend tempo en betrouwbaarheid terwijl team 1000e race teleurstellend afsluit

McLaren vierde zijn 1000e Grand Prix in Monaco met weinig reden tot feest. Het team arriveerde in het Prinsdom met de hoop te bouwen op de sterke vorm van Lando Norris vanuit de Miami Sprint, maar twee opeenvolgende moeilijke weekends brachten duidelijke zwaktes aan het licht.

Norris kwalificeerde zich als achtste nadat hij waardevolle trainingstijd verloor door een probleem met de aandrijflijn, terwijl teamgenoot Oscar Piastri zevende werd. De race bracht nog meer frustratie toen Norris vroeg uitviel door opnieuw een probleem met de aandrijflijn. Piastri redde een vierde plaats in een race vol uitvallers en straffen.

Stella geeft directe waarschuwing over tempo en betrouwbaarheid

Teambaas Andrea Stella noemde de resultaten in Canada en Monaco een noodzakelijke reality check. Hij stelde dat de auto in beide races onvoldoende tempo had en dat er betrouwbaarheidsproblemen waren in meerdere onderdelen.

There's certainly an important reality check that comes from Canada and Monaco. And the reality check is first of all looking at the facts, we have not been fast enough, especially in terms of race pace in both Canada and here. And we have not been reliable enough, and when we look at reliability, we have had issues pretty much in all areas of the car.

— Andrea Stella, McLaren Team Principal, Post-race comments at the Monaco Grand Prix

Stella merkte op dat problemen met de aandrijflijn de recente tegenslagen domineerden, al kampte Norris in Canada ook met een versnellingsbakprobleem. Hij benadrukte dat het fundamentele zwaktes zijn die snel moeten worden opgelost in een druk deel van het seizoen.

Klantstatus beperkt integratie met Mercedes als leverancier van de aandrijflijn

Het team is klant bij het fabrieksteam van Mercedes. Stella legde uit dat deze constructie McLaren benadeelt bij het aanpakken van betrouwbaarheid en prestatie-integratie van de aandrijflijn. Fabrieksteams profiteren van nauwere samenwerking en gedeelde faciliteiten die klanten niet kunnen evenaren.

I want to be clear here to avoid any misunderstanding, it's not because you are a lower priority for HPP. It's because you have less opportunities to integrate, to stay on the same timeline when it comes to addressing reliability problems or exploitation of the power unit from a performance point of view.

— Andrea Stella, McLaren Team Principal, Post-race comments at the Monaco Grand Prix

Er zijn al gesprekken gevoerd met de leverancier van de aandrijflijn in Brixworth om processen te verbeteren vooruitlopend op de grote reglementswijzigingen in 2026. Stella erkende de goede bestaande relatie, maar pleitte voor nauwere samenwerking om aan de eisen van het nieuwe tijdperk te voldoen.

Chassistekortkomingen verergeren zorgen over banden en downforce

Stella wees ook op beperkingen van het chassis. De auto genereert onvoldoende aerodynamische belasting en de bandentemperaturen zijn moeilijk te beheren op gladde circuits zoals die in Canada en Monaco. De stijvere banden van dit jaar maken het probleem groter.

Stella blijft voorzichtig optimistisch over herstel in het kampioenschap

Ondanks de tegenslagen blijft Stella hopen dat het team zijn sterke afsluiting van het seizoen 2024 kan herhalen. Hij waarschuwde echter dat de huidige lijn op zowel betrouwbaarheid als prestaties minder overtuigend lijkt dan vorig jaar en dat een snelle ommekeer nodig is om in de titelstrijd mee te blijven doen.