Latam Airlines Group SA heeft gewaarschuwd dat de kosten voor kerosine waarschijnlijk hoog blijven, ook als de spanningen in het Midden-Oosten afnemen. Dat kan de plannen van de luchtvaartmaatschappij om capaciteit toe te voegen vertragen.
Topman Roberto Alvo wees op aanhoudende beperkingen in de raffinagecapaciteit als belangrijke oorzaak van de hoge prijzen. Hij benadrukte dat de markten een duurzame oplossing voor het regionale conflict nodig hebben voordat de kosten significant kunnen dalen.
De maatschappij had voor het derde kwartaal gerekend op een kerosineprijs van 147 dollar per vat en 130 dollar in het vierde kwartaal. De actuele marktprijzen liggen rond de 190 dollar per vat. Latam Airlines Group SA past zijn verwachtingen voor het hele jaar pas aan na publicatie van de resultaten over het derde kwartaal op 3 november.
De luchtvaartmaatschappij heeft in mei de aangepaste ebitda-verwachting voor het volledige jaar naar beneden bijgesteld. In augustus gaf het een licht verbeterd beeld na een neerwaartse aanpassing van de brandstofprijsverwachtingen.
De vraag van passagiers is veerkrachtig gebleven ondanks de gestegen tarieven. Alvo merkte op dat veel reizigers bereid lijken andere aankopen, zoals auto’s of elektronica, te beperken om geld uit te geven aan reizen en ervaringen.
Reizigers vervangen mogelijk minder vaak auto’s of televisies om prioriteit te geven aan reizen en ervaringen.
De strategie van de maatschappij om zich te richten op betalende passagiers heeft een bescheiden daling van de bezettingsgraad gecompenseerd. Eventuele zwakte in de bezettingsgraad concentreert zich onder prijsgevoelige reizigers. Het management gaf aan bereid te zijn een iets lager aantal passagiers te accepteren in ruil voor een sterkere totale omzet.
De bezettingsgraad ligt sinds april onder het niveau van een jaar eerder. In het septemberkwartaal bedroeg de maatstaf 83,7 procent, een daling van 1,7 procentpunt ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder. Analisten van Citi verwachten dat de maatstaf onder druk blijft omdat hogere brandstofkosten doorwerken in hogere tarieven.
Naast bredere groei binnen Brazilië ziet Latam extra kansen in Mexico. Binnenkomende extra langeafstandsvliegtuigen van Airbus kunnen nieuwe non-stopvluchten naar Monterrey en Guadalajara ondersteunen, voortbouwend op bestaande vluchten naar Mexico-Stad en Cancún.
De huidige connectiviteit tussen Mexico en Brazilië beperkt zich tot slechts twee dagelijkse vluchten. Deze kloof laat ruimte voor extra routes tussen de Braziliaanse hoofdstad en andere Mexicaanse steden.