Honda zoekt dringende motorverbeteringen voor de zomer terwijl Mercedes mikt op controversiële ADUO-voordelen

De komst van de Formule 1 naar het Circuit de Barcelona-Catalunya heeft in de paddock een onderwerp centraal gesteld dat nog niet officieel is afgerond: de zogeheten ADUO. De informatie wijst erop dat Mercedes mogelijk extra voordelen krijgt die voor controverse zorgen, terwijl het voorziene plan voor Honda beperkter uitpakt dan verwacht, zo meldde de BBC eerder.

ADUO opent debat over evenwicht van de power units

Hoewel de definitieve beslissing afhangt van de FIA, die de details binnenkort wil bekendmaken, werken de Japanse teams al met het oog op de zomer. Adrian Newey heeft aangegeven dat het volledige verbeteringspakket voor Hongarije staat gepland, maar eerst volgt een belangrijke test in Montmeló.

De tijdens de winter verzamelde data maken een diepere analyse van de huidige prestaties mogelijk. Shintaro Orihara, Honda’s chief trackside engineer, heeft uitgelegd dat het team het maximale rendement nastreeft op een circuit dat snelle, middelhoge en langzame bochten combineert.

Orihara benadrukt belang van complete power unit

Volgens Orihara is een complete power unit essentieel, vooral in de middelhoge en langzame sectoren. Het gaspedaalgebruik in middelhoge en snelle bochten zorgt voor duidelijke verschillen tussen coureurs: sommigen lichten het gas, anderen houden het plankgas, wat rechtstreeks invloed heeft op het energiebeheer.

De Honda-motor kampt al langer met problemen in de verbranding en in het energiebeheer en de oplaadcapaciteit van het elektrische gedeelte. Deze aspecten verbeteren pas als de geplande updates arriveren.

Langetermijnontwikkeling om concurrentiekracht te bereiken

De daaropvolgende taken zijn nog complexer. Honda wil een echt competitieve power unit ontwikkelen, iets wat tot nu toe niet is gelukt. Orihara heeft toegelicht dat het om een lang proces gaat dat al is gestart met CFD-werk en tests op een eencilinder.

De volgende stap is het testen van de V6 en de betrouwbaarheid daarvan, een proces dat enkele weken kan duren. Het uiteindelijke doel is een evolutie die kan wedijveren met de besten.

Stapsgewijze verbeteringen zonder wonderen in verbranding en technologie

De engineer heeft verduidelijkt dat het niet om een volledig nieuwe power unit gaat, maar om verbeteringen in specifieke onderdelen van de huidige technologie. De hoofdfocus ligt op het optimaliseren van de verbranding, een werk dat veel kleine, progressieve oplossingen vereist.

De ADUO zou de eerste stap in dit traject kunnen zijn, al raakt het ook Mercedes, Ferrari en Audi. De prestatiereferentie blijft de RBPT-Ford-unit en de FIA moet binnenkort duidelijk maken hoe de toewijzing van deze voordelen uiteindelijk uitpakt.