Honda verklaart ERS-koelingsproblemen die Alonso en Stroll vroeg uit de race haalden in Mexico

Aston Martin lijdt dubbele uitvalbeurt na vijf ronden door stress op grote hoogte die zwaktes in de aandrijfeenheid blootlegt in 2026-seizoen

Fernando Alonso en Lance Stroll vielen allebei na vijf ronden uit in de Grand Prix van Mexico-Stad door koelingsproblemen in hun Aston Martin. De dubbele uitvalbeurt vroeg in de race benadrukte de aanhoudende uitdagingen voor het team en zijn partner Honda in een moeizaam 2026-seizoen.

Oefensessies beloven veel, maar kwalificatie en race brengen teleurstelling

Het weekend begon hoopvol. Alonso reed competitieve tijden in de oefensessies en legde in totaal 84 ronden af. Stroll nam ook deel aan het programma. Toch dook er een probleem op in de kwalificatie: Alonso kreeg te horen dat hij na één run in Q1 moest stoppen vanwege een koelingsfout aan de MGU-K.

Op racedag volgden meer tegenslagen. Beide coureurs hadden een moeizame start, waarbij Alonso onvoldoende vermogen meldde bij het wegrijden. Koelingswaarschuwingen leidden direct tot lift-and-coast-instructies. Het team riep de auto’s vervolgens aan het einde van ronde drie naar de pits om de temperaturen te laten dalen.

Alonso uit frustratie over gedeeld probleem met de aandrijfeenheid

De pitstop loste het probleem niet op. Alonso keerde kort daarna terug naar de pits en viel uit, terwijl Stroll nog even doorreed voordat hij op de baan werd stilgezet. Beiden kregen vijf ronden bijgeschreven. Alonso toonde zich na afloop duidelijk teleurgesteld.

Mexico vormt altijd een grote uitdaging voor de aandrijfeenheden. Zelfs daarmee bleek het blijkbaar niet genoeg, dus moesten we de auto stoppen. We moeten dit begrijpen.

— Fernando Alonso, Reacties na de Grand Prix van Mexico-Stad

Hij wees op het contrast met de sterke prestaties in de oefensessies en noemde de dag onderdeel van een steil leerproces. Alonso noemde ook de grote hoogte als factor die de aandrijfeenheid mogelijk had onderschat.

Honda-ingenieur legt stress door bijzondere omstandigheden op grote hoogte uit

Shintaro Orihara, Trackside General Manager en Chief Engineer bij Honda, gaf technische details over de storing. Het ERS-koelcircuit ondervond stress onder specifieke omstandigheden die werden veroorzaakt door de grote hoogte van het circuit in Mexico-Stad, ook al bleven normale raceronden binnen de perken.

We ontdekten dat ons ERS-koelcircuit stress ondervond in bijzondere omstandigheden. Raceronden waren goed, maar in een bijzondere situatie ontstond stress op het circuit en stopte de auto. Dat komt door deze grote hoogte.

— Shintaro Orihara, Trackside General Manager en Chief Engineer bij Honda, Reacties na de Grand Prix van Mexico-Stad

Orihara benadrukte dat het merendeel van de ritten binnen veilige marges bleef, maar dat bepaalde situaties zwaktes in het ERS-beheer en de rijeigenschappen blootlegden. Deze lessen worden direct meegenomen in de ontwikkeling voor het nieuwe motorproject van volgend seizoen.

Aston Martin ziet bemoedigend tempo ondanks koelingszorgen

Mike Krack, Chief Trackside Officer bij Aston Martin, erkende het positieve tempo dat Alonso in de oefensessies liet zien, maar benadrukte de aanhoudende koelingsuitdaging. Het team merkte dat de effecten van hoogte en temperatuur op koeling, rijeigenschappen en grip het hele weekend voor problemen zorgden.

Krack wees erop dat het nieuwe asfalt de grip verbeterde, maar dat koeling vanaf het begin een zorg bleef. De episode past in een breder leerproces voor zowel het chassis als de aandrijfeenheid terwijl het team zich voorbereidt op 2027.

Alonso toonde zich nog steeds overtuigd van de richting die het chassis inslaat en van de nieuwe aandrijfeenheid die eraan komt. Hij noemde het huidige seizoen een zware maar noodzakelijke eerste gezamenlijke jaargang.

Tags bij dit artikel