Honda heeft het ontwikkelingsplan voor zijn nieuwe power unit voor het Formule 1-seizoen 2027 bevestigd. Het plan, dat Adrian Newey enkele dagen geleden in Austin al schetste, voorziet twee belangrijke technologische stappen om de achterstand op de topteams te verkleinen.
De eerste update komt al in de openingsronde van het kampioenschap. Hoewel die terreinwinst oplevert, erkennen de Japanse verantwoordelijken dat dit niet genoeg zal zijn om de beste motoren bij te benen. Een tweede en belangrijker stap staat gepland voor halverwege het seizoen, rond de achtste race.
Die achtste grand prix van 2027 is de Grand Prix van Monaco, waar de verbrandingsmotor minder invloed heeft. Twee weken later zou Portimão de introductie van de tweede specificatie van de motor kunnen meemaken die Fernando Alonso bij Aston Martin rijdt.
Zoals Adrian al aangaf, is ons doel om halverwege het seizoen een belangrijke verbetering te introduceren, zeg maar rond de achtste ronde. Dat is onze routekaart en daar werken we aan.
De inspanningen richten zich op de verbrandingsmotor (ICE), die als grootste zwakte van de huidige power unit wordt gezien. Doel is de verbrandingskamer te verbeteren terwijl dezelfde compressie als bij Mercedes en Red Bull wordt aangehouden, zodat voldoende vermogen wordt gegenereerd voor het elektrische systeem en de accu’s.
Met de nieuwe verdeling 52/48 tussen thermisch en elektrisch vermogen wordt een vernieuwde verbrandingsmotor onmisbaar. Als de planning wordt gehaald, kan het team vanaf de Europese races en tijdens de zomer van 2027 mikken op de eerste podiumplaatsen.