- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Canadees bedrijf meldt minder dan 54.000 dollar aan elektriciteitskosten tegenover 423.000 dollar voor diesel over 15.000 bedrijfsuren.

Canadees bedrijf Groupe Bellemare heeft concreet bewijs geleverd dat elektrische zware apparatuur substantiële operationele besparingen kan opleveren. De divisie abrasieven en mineralen heeft batterij-aangedreven machines duizenden uren laten draaien en een reductie van 87 procent in brandstofgerelateerde kosten geregistreerd in vergelijking met de dieselapparatuur die ze vervingen.

Driejarige pilot documenteert prestaties in de praktijk

In 2024 sloot de divisie zich aan bij het Institut du véhicule innovant (IVI) voor het programma Plug-In Fleet Heavy Equipment. Het driejarige project, dat tot 2028 loopt, zet elektrische machines in op actieve werkterreinen en registreert elk kilowattuur en elke uitgegeven dollar. De eerste gegevens tonen al opvallende resultaten.

Over ongeveer 15.000 bedrijfsuren betaalde het bedrijf minder dan 54.000 dollar aan elektriciteit van Hydro-Québec. Dezelfde hoeveelheid werk met dieselmachines zou naar schatting 423.000 dollar aan brandstof hebben gekost. Dat verschil komt neer op een besparing van meer dan 87 procent op energiekosten.

Operations manager benadrukt vrijwel nihil lopende kosten

De operationele kosten zijn vrijwel nihil. Het is echt een eye-opener.

Groupe Bellemare zet momenteel elektrische wielladers en graafmachines in van de Chinese fabrikant LiuGong. Het bedrijf is van plan om na afloop van de pilot meer elektrische eenheden aan de vloot van de abrasieven- en mineralendivisie toe te voegen.

Bredere data bevestigen voordeel van elektrisch materieel bij vloten

Afzonderlijke Canadese proeven hebben vergelijkbare resultaten opgeleverd. Transport Canada registreerde besparingen van bijna 160.000 dollar per vrachtwagen voor Freightliner eCascadia-modellen ten opzichte van vergelijkbare dieselmachines. Nieuwere batterij-elektrische trucks zoals de Tesla Semi, die in de Verenigde Staten rond de 290.000 dollar kost, bieden een groter bereik en snellere laadtijden, wat de besparingen verder zou vergroten.

Gegevens uit 200.000 kilometer tellende pilotprogramma’s van Martin Brower en de Canadese supermarktketen Loblaw tussen 2024 en 2025 bevestigen hetzelfde patroon: elektriciteitskosten blijven ver onder die van diesel wanneer alle andere factoren gelijk blijven.