Gonzalo Bernardos wijst directie en minister aan als verantwoordelijken voor treinongeluk in Toledo

De econoom bekritiseert dat het salaris van ADIF-medewerkers de verantwoordelijkheid voor het verkeersbeheer niet weerspiegelt wanneer technologische systemen falen.

De econoom Gonzalo Bernardos heeft de arbeidsomstandigheden van de medewerkers in het controlecentrum van ADIF onderzocht na de treinbotsing in Toledo op 28 oktober. Volgens de Catalaanse hoogleraar compenseert het salaris van deze werknemers de verantwoordelijkheid die zij dragen wanneer de technologie faalt en zij het treinverkeer moeten regelen.

Gedeelde verantwoordelijkheid in het spoorwegsysteem

Bernardos benadrukt dat de rekening moet worden opgemaakt op de hoogste niveaus van de hiërarchie. "De verantwoordelijken zijn de directieleden en de minister. Bij ADIF, in elk bedrijf en in elk land", heeft hij via sociale media verklaard. De expert vergelijkt de plicht van de machinisten met die van degenen die de regels opstellen voor het hogesnelheidsverkeer.

De verantwoordelijkheid van een machinist is hetzelfde als die van degenen die de regels maken waarmee de controlekamer het verkeer van hogesnelheidstreinen regelt

— Gonzalo Bernardos, econoom, Reactie op sociale media

Details van het onderzoek naar de botsing in Toledo

Het voorlopige onderzoek wijst uit dat een medewerker van het controlecentrum van ADIF de machinist van de AVE toestemming gaf om verder te rijden na een storing in het LZB-systeem. Deze beslissing leidde tot de botsing met de trein van Iryo die op hetzelfde spoor stond stil. Het ongeluk heeft minstens 69 doden en tientallen gewonden veroorzaakt.

Reacties van de minister van Verkeer

De tragedie heeft een breed debat over de veiligheid van het Spaanse spoorwegsysteem veroorzaakt. De minister van Verkeer, Óscar Puente, heeft publiekelijk verklaard dat hij geen aftreden overweegt en zich richt op het afhandelen van de gevolgen van het ongeluk.

Tags bij dit artikel