George Russell kreeg tijdens de kwalificatie op de Hungaroring opnieuw te maken met een betrouwbaarheidsprobleem, waardoor hij zijn Mercedes moest stoppen nadat er laat in de sessie een waterlek ontstond.
De Britse coureur had met zijn eerste Q3-run al een tijd neergezet die goed genoeg was voor de zevende startplek. Toen het veld zich klaarmaakte voor de laatste pogingen, zorgde een spin van Max Verstappen voor een vroegtijdig einde van de sessie voor Russell, die daarop de opdracht kreeg om bij de eerste bocht te stoppen.
Na afloop van de sessie vertelde Russell dat het lek de handling van de auto niet direct beïnvloedde, maar wel een zichtbaar probleem veroorzaakte tijdens zijn laatste snelle ronde. Water bereikte de banden en zorgde voor temperaturen die zijn poging verpestten.
Het had eigenlijk geen invloed, hoewel er een waterlek was en we zagen aan de bandentemperaturen dat er water op de banden spoot tijdens mijn laatste ronde, dus die was waardeloos. Ik denk dat er misschien een reden voor is, want het was alsof er een waterpistool op de banden werd gespoten, wat je niet per se meer grip geeft.
Hij merkte op dat Mercedes dit weekend al sterker was in de racedistances dan in de kwalificatie, wat vragen oproept over de balans tussen setups voor één ronde en langere runs.
Het team en Russell in het bijzonder hebben moeite om de één-ronde-snelheid van Ferrari en McLaren te evenaren op het krappe circuit van de Hungaroring, waar inhalen beperkt mogelijk is. Russell bleef na de afgebroken run zevende en start daar zondag.
Het team was het weekend ingegaan na het verhelpen van een softwareprobleem dat Russell in de vorige Grand Prix van België vermogen kostte. Ondanks deze tegenslagen blijft hij in de titelstrijd en noemde het seizoen mentaal de zwaarste strijd die hij heeft meegemaakt.
Vooruitkijkend benadrukte Russell dat de racedistances van het team in de recente trainingen het snelst waren. Hij hoopte dat dit voordeel ook zondag in de grand prix zou doorzetten.
Gisteren waren we een seconde langzamer in de kwalificatietraining, maar in de racedistances waren we het snelst, wat erop wijst dat je niet genoeg temperatuur in de banden krijgt voor die kwalificatieronde. Maar in de race, wanneer je de banden koeler wilt houden, betaalt dat zich uit.