Lithiumfutures die worden verhandeld op de Chinese Guangzhou-beurs zijn deze maand met ongeveer een kwart gedaald, nu er steeds meer twijfel bestaat of de vraag vanuit elektrische auto’s en energieopslagsystemen kan meegroeien met de sterk stijgende productie.
Het benchmarkcontract voor lithiumcarbonaat is gezakt tot onder de 120.000 yuan per ton, omgerekend ongeveer 17.900 dollar, nadat het begin september nog boven de 160.000 yuan noteerde. Een jaar eerder stond hetzelfde contract rond de 74.000 yuan.
De scherpe terugval volgt op een sterkere periode voor de sector. Beperkingen in de aanvoer uit mijnen, een robuuste export en stijgende orders voor grootschalige batterijen hadden de prijzen geholpen te herstellen van de dieptepunten in 2025. Die vaart lijkt nu echter onder druk te staan.
Er groeit het gevoel dat de consumptiemoment niet voldoende standhoudt tot het einde van het jaar om de sterke celproductie die we recent hebben gezien te absorberen. Het gaat hier niet om de vraag op de korte termijn, maar om zorgen over de veerkracht van de vraag op de middellange termijn.
Batterijfabrikanten, net als diverse andere Chinese industrieën, hebben hun capaciteit fors uitgebreid voordat de vraag op het huidige niveau lag. Als reactie hebben de autoriteiten deze maand goedkeuringen voor nieuwe projecten stopgezet. Een nieuwe verbruiksbelasting op lithium-ionbatterijen en bredere economische druk voegen extra neerwaartse risico’s toe.
Externe factoren verergeren het beeld. Handelsbelemmeringen in de Europese Unie en een strakker monetair beleid in de VS bedreigen de exportkansen, terwijl een particuliere voorraadenquête eerder deze maand grotere voorraden aan het licht bracht dan veel handelaren hadden verwacht.
Niet alle waarnemers geloven dat de verkoopgolf de onderliggende fundamentals weerspiegelt. Ignacio Mehech, chief executive van de Chileense mijnbouwer CleanTech Lithium Plc, stelt dat de daling meer te maken heeft met het sentiment onder beleggers dan met de marktrealiteit.
Het lijkt erop dat de daling gebaseerd is op sentiment bij bepaalde beleggers in plaats van op de markt zelf. Er is geen marktfundament achter, en het zou op korte termijn moeten omkeren omdat analisten nog steeds een tekort verwachten in de komende jaren.
Jordan Roberts, senior analist bij consultancy Project Blue, wijst op een trage Chinese markt voor elektrische auto’s en een groeiende kloof tussen de productie van batterijcellen voor energieopslagsystemen en de daadwerkelijke installaties. Verwachtingen van een grotere lithiumaanvoer in 2027 drukken eveneens op de prijzen.
Dat gezegd hebbende, wijst de onderliggende vraag-aanbodbalans nog steeds op maandelijkse tekorten voor de rest van het jaar, wat zou moeten leiden tot een voortgezette voorraadvermindering, zij het in een trager tempo, wat enige steun biedt aan de prijzen.
Aandelen van Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., ’s werelds grootste maker van batterijen voor elektrische auto’s, staan eveneens onder druk, wat het negatieve sentiment rond de sector versterkt.