- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - PS3 nieuws
    - Xbox One nieuws
    - Xbox 360 nieuws
- Hardware nieuws

Mercedes, Ferrari en diverse concurrenten brengen prestatiegerichte wijzigingen mee naar het high-downforce Circuit de Barcelona-Catalunya

Het Formule 1-seizoen van 2026 gaat dit weekend zijn Europese fase in op het Circuit de Barcelona-Catalunya, waar meerdere teams verse aerodynamische onderdelen hebben voorbereid voor de veeleisende high-downforce lay-out.

Mercedes voegt centreline-winglets toe aan achtervleugel

Mercedes arriveert met een herziene achtervleugel die kleine winglets langs de middenlijn bevat. Het team verwacht dat de aanpassing de camber van het bovenste element in dat gebied verhoogt, wat een downforce-to-drag-balans oplevert die past bij de omstandigheden in Barcelona.

Ferrari levert het breedste updatepakket van het weekend

Ferrari brengt de grootste set wijzigingen mee. Een herziene voorvleugel bevat verbeterd tipflow-management dat ook de controle over de front wheel wake ondersteunt en de opties voor de algehele aerodynamische balans uitbreidt. Een volledig nieuwe bodemplaat richt zich op een hogere aerodynamische belasting binnen het belangrijkste werkingsvenster van de auto. Om de bodemplaat te ondersteunen, voegden engineers een opgeblazen sidepod-schouder en een herziene coke line toe voor betere flow conditioning.

McLaren en Red Bull verfijnen voorvleugelontwerpen

McLaren introduceert één update: een herziene endplate van de voorvleugel bedoeld om de flow conditioning en de algehele aerodynamische prestaties te verbeteren. Red Bull heeft de geometrie van de voorvleugelelementen aangepast waar ze de endplate raken om de lokale belasting te verhogen terwijl de flowstabiliteit behouden blijft. Het team heeft ook een meer gecamberde flapconstructie klaargezet als noodoplossing als de belastingseisen voor de voorvleugel hoger uitvallen dan verwacht.

Racing Bulls en Williams richten zich op lokale belastingverhogingen

Racing Bulls monteerde Gurney-flaps op de trailing edge van een circuitspecifieke voorvleugel om het beschikbare balanceringsbereik voor de setup in Barcelona te vergroten. Het team herzag ook het diffuserprofiel en de integratie met de rear crash structure om de flow conditioning aan de achterkant te verbeteren. Williams voegde SM fairing-winglets toe aan de achtervleugel voor extra lokale belasting op dit high-downforce circuit, plus lokale trailing edge-verlengingen op het derde element om de belasting efficiënt te verhogen.

Haas en Cadillac focussen op koeling en afstelling

Haas vereenvoudigde de geometrie van de rear impact structure om nauwkeurigere afstelling van de auto-eigenschappen mogelijk te maken. Cadillac voegde koellouvres toe op het bovenoppervlak van de rear sidepod om het koelbereik van de power unit uit te breiden. Het team monteerde ook een SLM actuator fairing aan de achtervleugel, waarmee toegang tot een low-drag-modus wordt hersteld die eerder dit seizoen al te zien was.

Meerdere teams kiezen ervoor zonder nieuwe onderdelen te racen

Alpine, Audi en Aston Martin dienden geen upgrades in voor het weekend in Barcelona en rijden met hun bestaande specificaties.